TTT (Transport-Travel-Tourism)

Deschid acest topic cu cateva poze din excursie. Cine are informatii, sa completeze.

De Lijn, compania ce si-a batut efectiv joc de troleibuzele din Gent (Ghent/Gand) a anuntat ca vor fi puse in circulatie 35 de autobuze hibrid marca VDL.

Autobuzele au probleme cu sistemul de racire!

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-leuv ... tent=regio

De Lijn este o companie regională, aflată în proprietatea Guvernului Regiunii Flamande. Nu are concurenţă, are exclusivitate atât la transportul local, cât şi la cel interurban din juma' de Belgia. Interesant e că guvernul respectiv a decis acordarea de privilegii şomerilor, refugiaţilor şi persoanelor cu venitul minim, adică aceştia vor circula GRATUIT cu vehiculele DeLijn, pentru a li se asigura ,,dreptul al transport". Restul călătorilor vor fi jupuiţi la propriu, biletele de 60 minute ajungând să coste 3 euro (cel mai mare tarif din Europa continentală). În rest, sistemul e varză, traseele se suprapun la greu, autobuzele vin în trenuleţ, multe autobuze sunt vechi şi fără podea joasă, traseele sunt lungi şi întortocheate, multe în formă de C (la Anvers, care nu e cine ştie ce oraş, există trasee cu 60 - 75 minute pe semicursă), punctele de vânzare a cartelelor sunt puţine şi greu de găsit (la Gara Anvers - deci cel mai aglomerat loc din oraş există un singur automat de bilete şi ăla dosit la peronul subteran al liniei de tramvai 8, linie deservită cu PCC-uri solo o dată la 15 minute, deci cea mai nefolosită linie dintre cele care ating gara). Dar poţi cumpăra bilete de la şofer/vatman... evident mai scump. Orarele, evident, sunt orientative, am stat şi 30 de minute la un tramvai care venea la 8. Asta după ce am scăpat un tramvai, urmat la 1 minut de alte 2 în trenuleţ. Evident, după jumătatea de oră au apărut două tramvaie, în trenuleţ. Repartizarea vehiculelor e şi ea varză, la autobuze sunt amestecate maşini solo de 12m cu maşini de 10m şi cu articulate, la tramvaie în Anvers sunt amestecate PCC solo cu PCC în tandem şi HermeLijn-uri pe acelaşi traseu... ce-o fi în capul oamenilor ăstora?

Singurul avantaj e că biletul (de fapt cartela magnetică) o dată validat e valabil la un număr nelimitat de schimbări, într-un număr nelimitat de zone. La fel şi abonamentul de o zi (că e de o zi, nu de 24 ore), e valabil în toată regiunea flamandă, dacă ai răbdare să schimbi 3 autobuze poţi face Anvers - Bruxelles în vreo 2 ore jumate cu acest abonament, sau poţi lua trenul între oraşe şi folosi mai departe abonamentul - numai că e valabil doar la DeLijn, deci în Bruxelles nu poţi folosi şi transportul făcut de STIB (,,RATB"-ul de acolo).

Mai peste tot in "Europa" incepe sa fie sabotat transportul public, pe modelul american binecunoscut. Motivul este scăderea cumpărărilor de autoturisme - o industrie in declin, dar cu mare influenta in sfera politicului si al carei faliment ar insemna practic somaj catastrofal. Exceptiile le stim, sunt exact aceleasi state care au dat peste bot FMI si UE si inca isi respecta cetatenii si drepturile nationale: Ungaria, Cehia, Polonia, Balticele. In rest, de la o zi la alta transportul public merge tot mai prost, inclusiv in prea-laudata Germanie, a carei capitala a inceput sa semene cu Bucurestiul sub anumite aspecte... De ex., s-a inaugurat in august reconstruirea liniei de tramvai de pe Invalidenstrasse (segmentul de legatura al liniilor M8 si M10 spre Hauptbahnhof), dar nici pana astazi circulatia nu a fost in realitate redeschisa. De 10 ani nu au reusit sa lege noua gara corespunzator la reteaua de tramvai, ca sa nu mai vorbim de metrou (caricatura numita 55).

Asta e Europa de azi, o afacere oneroasa cu petrol, autoturisme si medicamente. Dar fiti optimisti: se poate si mai rau!

Un autobuz a luat foc in Bertem.

https://m.hln.be/regio/bertem/lijnbus-m ... ~ab2d1f4c/