TTT (Transport-Travel-Tourism)

#209, intr-o stare ceva mai buna.

Iata-l pe #66 si la traseu.
Alte observatii: toate troleibuzele au circulat azi pe linia 8 (mai putin #66 care a circulat pe 7); #62 este deja lovit in partea de jos, in fata, langa roata dreapta fata (in dreptul usilor) .

O imagine unica: un FBW (#52), un Vetter (#209) si un Volvo (#66), inghesuindu-se pe o singura linie de contact .

Am fost azi in Valea Cetatii. Situatia e urmatoarea:
ROCARURI
#65 pe moarte scos captatoarele scaune etc
#84 Gresat linia stare de functionare
#106 stare buna cu numar de inregistrare dar cu geamul mic din spate spart posibil sa-l mai vedem pe traseu
FBWuri
#52,#61,#918,#920 stare de functionare
Graf&Stift
# 806 stare de functionare
Vetter
#207 stare de functionare

#207 circula pe 5 barat sau pe 33. Rareori trece pe 7. Arata foarte rau. Nu stiu cat o mai duce. Probabil pana se defecteaza. Pacat. O sa ramanem si fara ultimele doua nearticulate din Brasov. Cat despre #106, mai mult ca sigur e lasat in conservare. Totusi nu inteleg de ce #65 inca se mai afla acolo? Dupa ce ca l-au mutat de colo colo, din Rulmentul in Valea Cetatii acum i se prelungeste si agonia.

Fiti linistiti, toate aceste probleme se vor rezolva curand. Nimic nu e vesnic pe Pamantul locuit de oameni. Poate doar prostia acestora.
Nici eu nu am inteles de ce s-au reconectat in inel retelele inactive de pe contrasensul din centrul civic. N-am inteles pana azi dimineata: ca sa aiba ce desfiinta, dupa doar cateva zile!

Agonia lui 65 poate avea multe motive. Incepand cu nepasarea, inaintand in zona afacerilor la negru, sau venind pe taramul absurdului. Poate e pus acolo ca sa infrumuseteze peisajul trist... Sau poate ca a fost promisa tabla lui 65 unuia care n-a mai venit sa o ia pentru ca i s-a stricat carutza...

Un singur lucru e sigur: nu sunt pastrate pentru vreun muzeu, si nici nu se va permite cuiva sa le salveze de la disparitie. Un om care si-a petrecut toata viata activa supervizand furturile de carburanti nu prea trece pragul muzeelor. Asa ca nu da doi bani nici pe protejarea patrimoniului tehnic. Cum altfel se explica faptul ca Romania este singura tara din fostul bloc comunist care nu are un muzeu al transporturilor, de nici un fel? (Cel al CFR fiind practic si el in coma profunda.) In Romania, vehiculele sunt bune doar pentru muls. La fel ca vacile, din preajma carora unii au ajuns prea direct in fotolii de piele.

Din pacate nu mai este nici o sansa sa-l vedem la traseu pe #106. I-au fost date jos tragatoarele... Singura posibilitate de al mai vedea la traseu este aceea de a fi tractat catre cimitirul de troleibuze ce dainuie in Rulmentul.

Iata cum arata situatia, ieri, in garajul situat in Valea Cetatii. Spre deosebire de ultima mea vizita din aprilie, in decursul a 4 luni s-au casapit aproape toate troleibuzele de productie romaneasca (ROCAR-urile), mai putin #65 si #106. Si doua FBW-uri erau trase intr-o zona "mai ciudata" (nu exista linie de contact). Este vorba de #918 si #920. Cat despre gresorul #84... Pare nemiscat de atata timp de acolo. Bineinteles ca noul simbol al transportului in comun in Brasov, dar si Constanta, MAZ-ul, se afla in garaj. Probabil ca in curand acolo va fi un nou garaj al autobuzelor dupa ce scapa si de ultimele troleibuze.
Niste imagini:

#61.

#69 pe linia 8.

Troleibuzul 66 deservind traseul 5 barat.

M-am bucurat mult vazind ca troleibuzul a circulat plin, de la Stadionul Tineretului pina in zona Hidromecanica (unde am coborit). Deci si acest traseu poate fi rentabil.

Troleibuzul 67 pe traseul 7.

Este nemultumitor ca troleibuzele traseelor 5 barat si 7 vin in tandem de la Roman pina pe str. Toamnei (adica cel putin 50% din traseu este dublat). Dupa care, astepti o jumatate de ora pina vine urmatorul tandem. E nevoie de organizare!

Troleibuzul 62 pe traseul 8.

52 RAT Brasov

157 TN Neuchatel

Troleibuzul 61 pe traseul 7.

Troleibuzul 33 pe traseul 8, la Saturn si, respectiv Gara.

Dupa ce m-am prajit in autobuzele MAN prezentate cu mare tam-tam de catre Scripcaru primatu' (niste turcisme cu motor Euro 3, fara podea joasa, cu motor fierbind -cum de au acceptat cei de la BERD asa ceva !?) am vrut sa ma racoresc intr-un troleibuz adus din Berna. Acestea sint singurele mijloace de transport public ale RAT Brasov care au aer conditionat! Insa instalatia de aer conditionat nu functioneaza pe nici unul dintre troleibuze! De ce?!

808 -traseul 8.

A stat multa vreme in depoul RAT, nefolosit. Acum este la traseu, descurcindu-se foarte bine.

L-am surprins si eu pe #808, azi, dar pe linia 30 de data aceasta.

Hello

j just whant to ask if the 2 llifery is also in Brasov we dont have seen Pictures of ouer Prototype no 80 !! He is gone on 23.6.08
Greetings from Biel to Brasov !!
Sincerly Jarre

Ps these Days you can see some of the 3 Left Volvos, Nr 70 + 71 +72 on the Road again as to many of the Others Trolley are out of Order !

It is now in Medias.

Si #207 mai schimba din cand in cand liniile. Azi l-am remarcat pe linia 7 in intersectie, pe Castanilor.

#60 deservind linia 5 barat.

#64 pe linia 7 in statia Mircea cel Batran (in spate se poate observa masivul Tampa).

#55 deservind linia 30.

De azi au intrat in circulatie noile linii de troleibuz. Dupa cum stiti este vorba de liniile 3 si 10. Va expun cele doua orare ale acestora (din statia Toamnei). Bineinteles ca au loc si alte modificari de care voi pomeni atunci cand vor fi definitive.

Azi am observat un afis, pe cand calatoream intr-un Volvo, in care erau informati calatorii ca aceste linii nou-infiintate vor fi doar EXPERIMENTALE, la fel ca si celalalte modificari ce vor surveni.

Din pacate liniile 3 si 10 nu sunt atat de circulate precum speram. Oamenii nu se inghesuie, iar troleibuzele circula mai mult goale. Din nefericire aceste doua cazuri nu sunt singulare. Cu exceptia liniei 8, restul liniilor de troleibuz (5 barat, 7, 30 si 33) nu sunt folosite mai deloc de calatori. Probabil de aceea vedem atat de des autobuze in timpul saptamanii pe aceste linii. O alta explicatie pentru aceasta suplinire cu autobuze, este lipsa acuta de soferi. Cei ce conduc troleibuze, sunt portati spre autobuze pentru a suplini golurile lasate de cei ce parasesc RAT.
Un fapt deranjant, legat de troleibuzele din Brasov, este faptul ca #918 si #920 (troleibuze FBW aduse din Basel) nu mai ies la traseu de aproximativ doua saptamani. Zac in Valea Cetatii, ceea ce nu imi inspira incredere... Cat despre articulatele Vetter doar doua mai ies, uneori, din garaj : #204 si #205.

Sunt foarte ingrijorat de ceea ce se intampla in Valcea Cetatii. Dupa cum am postat mai sus, se poate observa ca 2 FBW-uri (#918 si #920) se afla pe linie moarta. Cu alte cuvinte sunt trase intr-o zona fara retea de contact, la fel ca si #106. De la inceputul lunii septembrie, aceste troleibuze nu mai ies la traseu Sper doar sa fie o eroare in legatura cu aceste vehicule si sa le fi vazut altcineva. Pe liniile 7, 8 si 30 nu mai apar. Pe 3 si 10 nu le-am observat, iar si 5 barat nici atat. Celalalt FBW, adica #919 se afla la traseu, desi azi am observat ca roata din spate dreapta este deformata (are forma unui 8) ceea ce poate duce la defectarea mai grava a troleibuzului.
Zilele acestea voi urca din nou in Valea Cetatii sa urmaresc situatia (daca imi permite vremea).

Din pacate, inevitabilul se va produce curand, atat in ce priveste FBW-urile fabricate in 1975, cat si Vetter-urile si autobuzele O-305G. Aceste tipuri au fost oricum cele mai longevive SH-uri din istoria Brasovului. Nici un alt model adus de vechi nu a reusit sa treaca de 6 ani, la modul cum au fost "intretinute" sub poalele Tampei. Ceasul ticaie deja demult. Incearca sa te consolezi, s-ar putea sa avem sansa toamna asta sa mai primim 10 autobuze articulate SH, sa ne mai aline suferinta cu transportul electric.

Astazi am tras o fuga pana in Valea Cetatii... Ca de obicei surprizele se tin lant: #106 a disparut din garaj, iar cele 2 FBW-uri despre care s-a tot vorbit sunt NECLINTITE Am descoperit de ce #65 este tinut acolo: exista in el caroserie de Mercedes (compenente ale unei masini incepand de usi la capota) care probabil va reprezenta un bonus cand troleibuzul va fi dus la fier vechi... Am mai vazut si un G & S cu captatorii conectati la retea ,un Vetter (#209) si un alt FBW (#60). Cateva imagini: