TTT (Transport-Travel-Tourism)

35 opreste ca el nu ocoleste pe la Ceasul Rau, iar statia Hidro A e in curba... de fapt, 35 e singurul autobuz care e logic sa opreasca acolo tinand cont de actualele amplasamente ale statiilor.

Corect. Dar troleibuzele?

Liniile 32 si 35 nu se pot inscrie in curba de la intersectia Kogalniceanu-15 Noiembrie, pentru a opri in vechea statie Hidromecanica ("Hidor A"), datorita unei modificari facute in ultimul moment anul trecut, la sistematizarea zonei. Asa ca s-a creat o noua statie. De ce trebuiau duse si troleibuzele acolo, se intelege: pentru a nu lua din pasagerii autobuzelor aglomerate de pe 5, 17 si 31 - deci pentru a circula cat mai goale cu putinta...

Daca tot exista doua statii, logic ar fi fost ca toate traseele catre o anume directie sa fie impreuna in aceeasi statie, in ideea scurtarii timpului de asteptare al pasagerilor. Astfel, la "Hidro B" puteau sa opreasca toate traseele spre Calea Bucuresti, Carpatilor si Valea Cetatii (3, 5, 5b, 7, 10, 17, 30, 31, 32, 35), restul ramanand la "Hidro A" (1, 4, 6, 22, 34, 37, 52). Dar interesele calatorilor nu conteaza pentru Primaria Brasov.

Au fost construite alveole in statiile de pe Strada Carpatilor din dreptul Pietii Decebal.

Traseu fantoma, cu program eteric.

Foto in 24.10.2009.

Cinci capete de linie RAT vor fi modernizate

Consiliul Local a aprobat propunerea de modernizare a cinci capete de linie ale RAT Braşov. Este vorba de capetele de linie din Noua – str. Brazilor, Roman – str. Poienelor, Rulmentul – str. 13 Decembrie, Saturn – B-dul Saturn şi Triaj – str. Hărmanului. Acest proiect a fost inclus în Planul Integrat de Dezvoltare (PID) al Braşovului, valoarea sa fiind de 28,53 milioane de lei. În prezent, transportul de călători se realizează pe 35 trasee cu autobuze, însumând un total de 504,8 km, şi pe 6 trasee de troleibuze, în lungime totală de 81,1 km, cu plecări din 10 capete de linii principale. Dintre toate capetele de linii din municipiul Braşov numai capătul de linie Stadionul Municipal este modernizat.

http://www.bzb.ro/index.php?page_name=s ... tire=67721

Modernizarea capetelor de la Saturn si Rulmentul reprezinta niste bani aruncati, fara sa se fi facut vreun studiu in privinta asta. Cum am mai spus, capatul de linie de la Saturn se poate uni cu cel de la Roman. Iar cel de la Rulmentul se poate desfiinta. Sa nu uitam ca toate liniile care circula de la intersectia 13 Decembrie - Independentei in jos nu sunt rentabile, o singura linie sau maxim doua ar fi suficiente in zona, ideal ar fi prelungirea liniei 8 pana la Sanpetru.

Astra (Roman).

1. Statie troleibuze

2-3. Statie autobuze RAGCPS.

Livada Postei.

Stadionul Municipal (a ramas denumirea veche, deoarece stadionul nu mai exista!!?)...

1-3. Statie RAT
4-6. Statii autocare.

Eroilor.

Saturn.

Statie midibuz linia 17 barat.

Scuze ca intervin. Nici 10 nici 32 nu sunt troleibuze.

Nu inca.
Statia Hidro B se pare ca este propusa spre desfiintare. De fapt a fost un esec inca de la inceput. Ar fi mult mai utila o statie suplimentara pe Calea Bucuresti, inainte de Str. Titulescu, asa cum existase pana in 1982. Liniile 10, 32 si 35 vor intra curand prin noul giratoriu.

Opresc toate troleibuzele ce trec pe acolo. E chiar asa greu de inteles?????

"Noul" capăt de linie de pe Independenţei şi două imagini cu noul pasaj care se speră să fie gata la anul în martie.

Ma intreb oare cand va fi finalizat pasajul, linia 29 va fi reinfiintata sau va fi data uitarii ca si reteaua de troleibuz de pe Aurel Vlaicu?

Logic ar fi să revină linia 29, dar ştim cu toţii că logica nu este punctul forte al celor din RAT.

Noutate, neanunţată nicăieri. A fost montat un automat de bilete (probabil cel scos de la Onix) în staţia "Memorandului", fiind singurul loc de pe toată Strada Lungă de unde poţi procura un bilet. Mai este o pensiune, tot pe Memorandului, în care poţi găsi bilete. Fain, nu?

Cu ocazia realizării noului giratoriul de la intersecţia străzilor 13 Decembrie cu Independenţei, staţia din faţa bisericii a fost mutată câţiva zeci de metri mai încolo, iar dacă nu mă înşel, ani de zile acolo a fost staţia.

Timp de cel putin o jumatate de secol.

Intrebare: pietonii pot traversa fara ocolisuri dinspre cartier (Str. Oltet, Str. Independentei) spre parc, spre Lidl, spre fosta uzina?

ÃŽncă mai pot, pe la semafor, dar nu ÅŸtiu ce soluÅ£ie se va adopta în acest sens după finalizarea giratoriului. Probabil, cea mai proastă cu putinÅ£ă, undeva în staÅ£ia RAT.

De ceva vreme, din pacate orasul de la poalele Tampei se confrunta cu un fenomen de nestavilit - si anume vandalizarea statiilor.
Protagonisti sunt niste pusti de bani gata cu varste cuprinse intre 12- 16 a caror singura metoda de a-si petrece timpul liber este .......... pozele vorbesc de la sine.

Prezint doar o singura statie vandalizata, asa ca exemplu.Care arata inca bine fata de alte "creatii". Rand pe rand aproape toate statiile din oras au aratat/sau arata asa. Angajatii RAtBv azi curata- peste 4-5 zile este la loc vandalizata.

Ma intreb in tot acest timp politia locala ce face? Au masini, au salarii de salarii, dar o amenda nu am auzit sa aplice pentru vandalism. Angajatii RAT degeaba isi fac treaba daca nu sunt ajutati de "comunitari", poate o razie timp de cateva saptamani nu ar strica sa ii sperie, poate chiar mai multa educatie prin scoli, dar deja bat campii, cine sa faca toate astea?

Vai de salariile lor in Epoca Chiorului! Vai de autoritatea lor, cand vine de sus presiunea politica sa nu "deranjeze" pe nimeni! Vai de cota lor de benzina, comparabila cu cea din timpul lui Ceausescu! Nu le iau apararea, dar intamplator cunosc mizeria care domneste in domeniu.

A fost curăţată. Dacă ar ţine cont mai des de ce mai scriem şi noi pe aici ce frumos ar fi...

Autorul "lucrarii" vazandu-si creatia distrusa, s-a reapucat de mazgalit- este acelasi scris.

In poza a doua observam echipa de curatenie in plina actiune intr-o alta statie ( pe str Harmanului, nu departe de cea mazgalita deja) - dotata corespunzator: apa/ detergent si diluant specific antigrafiti + ustensile.

Ca fapt divers, zilele trecute acesti "inteligenti" in plina zi si-au lasat amprenta pe spatele mai multor autobuze si troleibuze cu vopsea portocalie.

Cum spuneam si mai sus este absurd, cei de la RAT curata statiile, acolo se cheltuie bani de la solutii de curatat, ustensile pana la oameni platiti si inclusiv timp pierdut, in acelasi timp primaria ce face in subordinea caruia este RAT si de fapt de unde vin banii, nimic. Nu era mai usor si mai ieftin sa trimita pe teren politia locala tot din subordinea sa, sa faca niste razii? Dar de ce sa deranjam derbedeii unor oameni bogati, sa-si continue hobbyul, ca stim cu totii unii nu au bani de paine altii au bani de spray-uri.

Capetele de linie ce vor fi reconstruite arata lipsa de imaginatie si neadaptare la situatia particulara a fiecarui teren. Par a nu fi adaptate nici la circulatia cu troleibuze. In schimb au zeci de locuri de parcare, probabil pentru taxiurile care concureaza RAT in orele cand programele acesteia sunt de toata jena. Amuzant faptul ca la Rulmentul vor fi cinci peroane iar la Triaj sapte... Pentru cine?!?

http://newsbv.ro/2013/06/12/cum-vor-ara ... e-ale-rat/

La cat spatiu inutil vor lasa la capatul de la Saturn ar incapea si liniile de la Roman plus Sacele, iar la capatul de la Roman ar putea ramane un loc de garare al autobuzelor-troleibuzelor pe timp de zi intre orele de varf cand nu este nevoie de atatea vehicule pe traseu, pentru a nu fi trimise pana la depou facandu-se astfel si economie de combustibil, dar prostia si hotia edililor o platim cu totii din pacate.