TTT (Transport-Travel-Tourism)

Desi au fost destul de numeroase, nu am gasit foarte multe fotografii cu ele.

Am descoperit in arhiva personala o fotografie de la T.I.B. Data corespondentei: 11 august 1981.

In poza apare un troleibuz DAC 112 E cu tragatoare!

Este chiar exemplarul -prototip care a fost fotografiat in Bucuresti in probe de fabrica, si care mai apoi a circulat la I. T Constanta (#324, devenit 380, culoare visiniu pe alb sau crem).

http://forum.transira.ro/viewtopic.php? ... c&start=30

As dori sa adaug ca, desi caroseria era de Roman, inca de la inceput acest troleibuz s-a numit oficial "DAC-ROMANIA 112E", spre deosebire de cele din anii 80, care s-au numit doar "DAC".

Primele astfel de troleibuze livrate in 1976 au avut din fabrica tragatoare si faruri dreptunghiulare. Ulterior s-a renuntat la scaunele tapisate, precum si la ferestrele de la partea de jos a usilor 2-3.

Unul din zgomotele caracteristice care insoteau cvasipermanent acest tip de troleibuz era cauzat de o deficienta in functionarea/exploatarea sistemului de servodirectie. La toate curbele luate mai din scurt, acest zgomot neplacut, insotit de vibratia vehiculului, iti trecea parca pe sira spinarii. O cauza credibila ar fi putut fi prezenta aerului in sistemul hidraulic.

Troleibuzul DAC-ROMANIA 112E era usor mai lent si mai putin nervos decat generatiile care i-au urmat, insa se remarca prin finisaje mai bune si interior mai confortabil. Acest tip a fost casat intre anii 1985-1995.

Prezentare (din arhiva RATB).

Prezentare preluata de pe www.wikipedia.ro

Un link semnalat de userul "aztec": http://www.comunismulinromania.ro/

Iata si poza color (sursa: ratt.ro/forum).

In Piata Universitatii din Bucuresti (sursa: ratt.ro/forum).

Pe Facebook a apărut o fotografie interesantă cu două troleibuze DAC 112 E din Bucureşti, primul având, în mod surprinzător, faruri dreptunghiulare ca exemplarul prototip prezentat mai sus şi care, am înţeles, a ajuns la Constanţa. Nu ştiu de unde a apărut acest al doilea troleibuz, care pare a avea numărul 5026 (din păcate fotografia e cam tremurată) şi a trecut prin cel puţin o revopsire. Ştie cineva ceva despre acest exemplar?

Nu a fost doar prototipul cu faruri dreptunghiulare si tragatoare, ci toata seria zero fabricata la sfarsitul anului 1975. Cele mai multe au ajuns in Bucuresti.