TRANSIRA

Transportul public din Romania si din lume. Unicul forum cu informatii corecte, oficiale!
It is currently Fri 15 Nov 2019 22:22

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 181 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Next
Author Message
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 17:33 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
La sedinta foto.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 17:36 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
TV 20 R -Iasi.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 17:38 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Patronul, un om deosebit (al doilea de la stanga la dreapta), nu ne-a luat bani pt. plimbarea cu TV-ul.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 17:40 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
TV 20 I.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 17:43 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Interior.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 17:52 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Interior.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 18:14 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Superbe imagini. Oare o mai fi existand aceasta piesa de muzeu?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 24 May 2009 21:29 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7902
Brassovia wrote:
Suberbe imagini. Oare o mai fi existand aceasta piesa de muzeu?


Anul trecut inca exista dar, se pare, sub forma de magazie in curtea soferului, din lipsa de piese.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 10 Sep 2009 19:39 
Offline
User avatar

Joined: Thu 03 Nov 2005 21:03
Posts: 212
Location: Brasov
O fotografie realizata de Andrei Pandele si postata pe http://www.estost.com/?ID=XWV2X5C9M5

Imi aduc aminte ca in 1983 erau la anumite scoli generale, in curte, troleibuze TV 20E in aceiasi stare ca aceste autobuze si erau folosite ca magazii pentru depozitarea de fier vechi, carton si sticle si borcane colectate de pionieri.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 15 Sep 2009 11:07 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 668
Brassovia wrote:
Suberbe imagini. Oare o mai fi existand aceasta piesa de muzeu?

Pentru comparatie, iata cum arata spatele de TV 20 original. Se vad:
- gaura unde se introducea manivela de pornire a motorului;
- 2 (doua) tevi de esapament (?!) care strabateau bara de protectie.

PS. Modelul interurban era denumit oficial TV 20R (rutier).


Ultimele TV-uri 20 pe care le-am vazut aveau evacuarea gazelor pe lateral, la o anumita distanta de roata motoare stanga. Era un sistem de evacuare generalizat sau intalnit doar la cele cu motor Saviem?

Si inca ceva. In pozele postate de Kappa se vede ca primul TV (TV 20), afara de priza mare de aer de pe capota mai avea o a doua priza, pe lateral stanga, in spate.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 15 Sep 2009 17:45 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
OAB wrote:
Ultimele TV-uri 20 pe care le-am vazut aveau evacuarea gazelor pe lateral, la o anumita distanta de roata motoare stanga. Era un sistem de evacuare generalizat sau intalnit doar la cele cu motor Saviem?
TV-uri cu motor Saviem au rezultat doar ca urmare a unor modificari artizanale, foarte localizate. Nu cred ca a existat o regula, fiind mai mult o adunatura de experimente disparate (si disperate...), in conditiile crizei carburantilor. TV-urile erau autobuze pe benzina si, in momentul in care acest lucru a devenit indezirabil, au fost casate aproape toate. Doar MApN a pastrat in dotare TV-uri si alte vehicule pe benzina, pana in anii '90. Initial, esapamentul strapungea bara. Modificarile ulterioare facute in exploatare nu cred ca le-a contabilizat cineva.

OAB wrote:
Si inca ceva. In pozele postate de Kappa se vede ca primul TV (TV 20), afara de priza mare de aer de pe capota mai avea o a doua priza, pe lateral stanga, in spate.
Da, toate TV 20, dar si TV 2, aveau acea grila de ventilatie pe partea stanga. Asa au fost proiectate.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 17 Sep 2009 02:34 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 668
Brassovia wrote:
Autobuze TV 2 si TV (1) de tip "rutier", la lacul de acumulare Bicaz.
Se remarca friza cu patratele alb-negru de tip "taxi" vopsita pe TV 1, caracteristica autobuzelor IRTA la sfarsitul anilor 50.


1. TV 1 are o singura usa sau nu vad bine? O singura usa pentru un vehicul de 8m lungime?


2. TV 2 din poza de la Bicaz pare prea bine lucrat pentru un "rutier". Sa fie cu dotari speciale, adica un TV 2 R dar echivalent cu TV 2T? In orice caz este o deosebire ca de la cer la pamant intre designul primei serii de TV 2 (cel surprins in cheile Bicazului) si cel din poza de pe malul Lacului Bicaz
Pozele dateaza din deceniul 7 al secolului XX. Nu cred sa fie mai noi de 1970. Deci, o perioada care, pentru unii e de trista, amintire. Si, totusi, uitandu-ma la poze, se observa nivelul de civilizatie din perioada respectiva. E vorba de un bun simt, in ciuda politizarii excesive din perioada respectiva.

Pacat ca la autobuze nu s-a utilizat sigla TV inscrisa in cerc. Avea un farmec aparte.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 17 Sep 2009 12:02 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
OAB wrote:
1. TV 1 are o singura usa sau nu vad bine? O singura usa pentru un vehicul de 8m lungime?
Da, vezi bine. TV 1 (R) care au circulat la IRTA nu aveau decat o singura usa. La acea vreme se admitea inca asta. Au existat si Skoda Karosa 706 RTO cu o singura usa, chiar si in Bucuresti. De asemenea, Ikarus 55. Mai tarziu (cca. 1965) s-a instituit obligatia de a avea toate autobuzele noi doua usi (pentru siguranta evacuarii in caz de necesitate). Karosa vechi cu o usa au circulat pana in 1975 in Bucuresti.
OAB wrote:
2. TV 2 din poza de la Bicaz pare prea bine lucrat pentru un "rutier". Sa fie cu dotari speciale, adica un TV 2 R dar echivalent cu TV 2T? In orice caz este o deosebire ca de la cer la pamant intre designul primei serii de TV 2 (cel surprins in cheile Bicazului) si cel din poza de pe malul Lacului Bicaz
Nu este un TV 2R special, asa au fost toate, cu faruri duble, incepand din vara lui 1961. Cel din cheile Bicazului este fabricat in perioada 1960-1961, nu are faruri duble, semnalizatoarele sunt mult mai mici, iar priza mare de aer de pe acoperis lipseste. Din acest model (care avea motor in linie de 95 CP, la fel ca TV 1) au existat putine exemplare. Au existat insa si TV 2R cu dotari de autocar (scaune mai bune), dar foarte putine. Aspectul exterior era insa acelasi la toate.
OAB wrote:
Pacat ca la autobuze nu s-a utilizat sigla TV inscrisa in cerc. Avea un farmec aparte.
Nu avea cum sa fie folosita la autobuze pentru ca, in momentul debutarii productiei de serie a lui TV 2 autobuz (aprox. septembrie-octombrie 1960), s-a renuntat la aceasta sigla si pentru troleibuze.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 20 Dec 2009 18:00 
Offline
User avatar

Joined: Thu 03 Nov 2005 21:03
Posts: 212
Location: Brasov
O fotografie cu un TV1 de la concursul de fotografii "Inapoi in comunism".
Autor: Hmelnitchi Irina

Si povestea:
Asa numeam autobuzul prin partile Munteniei: rata! (si nu avea nimic de a face cu rata de la banca) Bunicul meu a fost sofer de autobuz si aici se afla inainte de una dintre cursele zilnice pe care le facea in perioada comunista, din 24.XI.961. Pe atunci existau vanzatori de bilete chiar in autobuz, iar aceasta, ca si cea de sofer, erau meserii importante si respectate atunci.

http://www2.adevarul.ro/reporter-adevar ... sm/cu-rata


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 20 Dec 2009 18:52 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Kappa wrote:
O fotografie cu un TV1 de la concursul de fotografii "Inapoi in comunism".
Autor: Hmelnitchi Irina

Este primul model aparut de TV 1, in varianta "rutiera", fabricat in perioada 1957-1958 si inlocuind mai vechiul tip "Mao Tse-Dun" (MTD).

Denumirea de "rata" provine de la RATA (Regia Autonoma a Transporturilor cu Autovehicule), infiintata in 1946 prin comasarea serviciilor "Autobusele CFR" si "Camioanele CFR", extinsa prin acapararea patrimoniului firmelor private, cu ocazia nationalizarii de la 11 iunie 1948, si transformata apoi in intreprinderea de grad republican IRTA in anul 1953. Aceasta a fost mai apoi descentralizata la nivel regional (1960-61, numita pe scurt tot IRTA), apoi pe grupari de judete invecinate (1968, DRTA) si, in fine, la nivel judetean (1970, ITA). In ciuda numeroaselor transformari si schimbari de denumiri, s-a pastrat in folclor pana recent barbarismul "rata", substantiv comun derivat din cel propriu, desemnand nu intreprinderea in sine, ci vehiculul de transport interurban.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 01 Mar 2010 18:13 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 668
TV 7 sau TV 71?

http://img198.imageshack.us/img198/9606/save0041.png

Sursa pozei: Romanian Spotters


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 01 Mar 2010 20:58 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
OAB wrote:
TV 7 sau TV 71?
Este aproape imposibil de deosebit dupa caroserie. Daca poza ar fi fost facuta inainte de 1968, nu putea fi decat TV 7. Poza este insa datata 1968 (teoretic), apare ca element suplimentar si un Moskvici dintr-un tip care nu a existat decat in numar foarte restrans mai inainte. TV 71 in 1968 era ceva rarissim, se livrasera foarte putine, si trebuia sa aiba aspect de nou, ceeace nu prea pare. Inclin sa cred 99% ca este TV 7, caci se vede pe spatele autobuzului logo-ul "V8" (care arata ca are motor cu 8 cilindri in V). Nu cred ca TV 71 a mai avut acea inscriptie, caci motorul SR-211 nu mai era de mult timp o noutate.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 26 Aug 2010 21:40 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Prezentare TV 2 R.

Foto: www.flickr.com


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 26 Aug 2010 21:42 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Prezentare TV 2 U.

Foto: www.flickr.com


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 26 Aug 2010 22:29 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Silviu Sintea wrote:
Prezentare TV 2 U.

Observati ca TV 2U, desi este un model lipsit de priza de aer mare de pe acoperis, iar dupa stopuri pare fabricat in 1961, totusi nu are acele doua "urechiuse" ca prize de aer suplimentare pe lateralele acoperisului in spate. Si TV 2R postat este atipic (are faruri duble, desi este de tip cu motor vechi, iar aceste faruri duble sunt de alta constructie decat va fi adoptata in productia de serie + emblema si semnalizatoare atipice). Deducem ca este vorba de prototipuri de incercare.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 27 Aug 2010 00:28 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 668
Autobuzul cu numarul 06168-B (TV 2 R) are o singura usa. La TV 1, pe undeva, era de inteles ca se permitea o singura usa, autobuzul avand doar 8,5m. TV 2 avea, insa, 9,62 (9,615). "Derogarea" privind existenta unei singure usi pentru autobuzele IRTA nu viza numai pe acelea mai scurte?

Tot in cazul modelului interurban se remarca "orbitele" farurilor care sunt foarte adanci.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 27 Aug 2010 15:11 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
OAB wrote:
Autobuzul cu numarul 06168-B (TV 2 R) are o singura usa. La TV 1, pe undeva, era de inteles ca se permitea o singura usa, autobuzul avand doar 8,5m. TV 2 avea, insa, 9,62 (9,615). "Derogarea" privind existenta unei singure usi pentru autobuzele IRTA nu viza numai pe acelea mai scurte?

Tot in cazul modelului interurban se remarca "orbitele" farurilor care sunt foarte adanci.
La exemplarele de serie, TV 2R a avut intotdeauna DOUA USI, chiar daca soferii obisnuiau sa nu o utilizeze pe cea de la spate niciodata. Era vorba de un STAS care cerea doua cai de evacuare in caz de necesitate. Chiar si TV 7 au avut usa la spate, foarte ingusta si, bineinteles, nefolosita. Se vede clar ca erau prototipuri de incercare in aceste poze. Ciudat este ca acea emblema mica TV apare exact asa pe autobuzul TV 2 etajat amenajat in uzina, prin 1971, pentru Constanta. Este posibil ca acela sa fi rezultat din modificarea unui vechi prototip pastrat pentru protocol. Etajatul constantean avea faruri duble ca la "rutiere", dar usi armonica cu actionare mecanica, iar sigla era chiar aia mica. Ma tot miram pana acum unde au gasit in 1971 un TV 2 care sa mai merite efortul de a fi etajat, cand cam tot ce exista in exploatare atunci putea fi numit "harb". Explicatia ar putea fi tocmai pastrarea unor prototipuri nerulate, de catre producator. Au avut si un troleibuz TV 2 si un autobuz urban, care erau pastrate in stare perfecta, intr-o expozitie de protocol.

In atasament, asemanarea este izbitoare, desi sunt vehicule fabricate la o diferenta de timp de 10 ani. Pana si chestia cu o singura bara pe lateralele emblemei, dar si modul atipic de pozitionare a ornamentului de jos, pe fetele laterale (mai sus ca la productia de serie)... :wink:


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 30 Sep 2010 16:32 
Offline
User avatar

Joined: Thu 03 Nov 2005 21:03
Posts: 212
Location: Brasov
Un TV 2 fotografiat din spate la Onesti.
Fotografia este preluata de pe: www.comunismulinromania.ro


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 30 Sep 2010 16:41 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 668
Interesanta poza. Pe de o parte, rotile au, inca, capace (deci, autobuz nou sau relativ nou) iar pe de alta parte, trapa din stanga este ori deschisa, ori absenta (nu vad clar cum sa treaba). Au avut sistem de racire deficitar care impunea circulatia cu una din trapele de la motor deschise? Urechile de ventilatie lipsesc, in locul acestora fiind acea priza de aer enorma (disproportionat de mare) de pe acoperis.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 31 Oct 2010 14:53 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Uzina Autobuzul, anul 1970.

Sursa: Fototeca online a comunismului romanesc, cota 243/1970.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 31 Oct 2010 15:43 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Silviu Sintea wrote:
Uzina Autobuzul, anul 1970.

Sunt cele trei prototipuri de prezentare. In stanga, troleibuzul TV 20E, cu rezistentele de incalzire de pe bord vizibile; in mijloc TV 20U; in dreapta TV 20R. Toate au schema unicat de vopsire. Autobuzele din prima parte a anului 1969 au avut o schema foarte apropiata de aceasta.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 16 Aug 2011 18:42 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
TV 7


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 16 Aug 2011 18:45 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 48724
Alte TV-uri de pe net.


You do not have the required permissions to view the files attached to this post.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 19 Aug 2011 01:53 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 668
Rectific. Cred ca TV 2 model 1959 avea tot luneta tripartita, nu bipartita cum am scris intr-unul din mesaje. Nu vad clar. Observ, insa, unul din blocurile optice din spate alcatuite din 3 elemente distincte.

La un moment dat, cele trei elemente distincte au fost "comasate" intr-unul de forma fusiforma (un fel de oval, dar ascutit la capete) avand in mijloc un cerc. Sunt aproape sigur ca in interiorul blocului optic de forma fusiforma continuau se aflau doua becuri:
-unul legat la circuitul luminilor de pozitie
-unul care se aprindea cand pedala de frana era apasata (stopul)
iar semnaliatorul era in spatele "cercului" aflat in centrul fusului

Nu mai tin minte daca TV 2 era prevazut sau nu cu acele elemente reflectorizante cunoscute cu denumirea comuna de "ochi de pisica".


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Aug 2011 16:39 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3428
Fotografia "1960_TV-2U prototip 02_m.jpg" postata ceva mai sus nu reprezinta al doilea prototip de autobuz, ci un troleibuz. Nu i se vad captatorii, dar se vede bara metalica cu rezistenta de incalzire, care nu putea apare decat la troleibuze.

Principalul neajuns la TV 2 U/R a fost sistemul ineficient de racire a motorului. Pana in 1962, cand s-a introdus motorul de tip V8 "SR-211" cu putere sporita (140 CP), un alt neajuns fusese sarcina prea mare in raport cu puterea motorului. Pentru imbunatatirea racirii, mai intai s-au introdus "urechiusele", lateral-spate pe acoperis, apoi priza centrala de mari dimensiuni. Totusi, chiar si dupa toate imbunatatirile, TV 2 circulau in general vara cu usile motorului deschise, la fel ca MAN-urile turcesti de astazi din Brasov si Sibiu. La TV 20 situatia s-a mai imbunatatit, dar nu stiu care anume a fost inovatia tehnica, caci din afara nu se puteau ghici modificari esentiale privind racirea.


Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 181 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3, 4, 5 ... 7  Next

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group