TTT (Transport-Travel-Tourism)

Am vazut asemenea autobuze ca apartineau Armatei.

O fotografie realizata in 2002, in Cluj Napoca

Autobuzul nu arata rau in ansamblu, dar usa e groaznica, mai ales ca e dubla. Mai bine o faceau automatica si foloseau vehiculul pe post de midibus. Mai scapam de niste dube.

Oricum, a fost facut in serie super-mica.
Din cate stiu eu, are tractiune atat pe fata, cat si pe spate (deci un fel de 484... sau mai corect 6*6?)
Da' te cam sperii cand mergi in el. E scurt rau, si inalt ca orice alt autobuz. Daca stai in spate si te stradui, poti sa arunci cu seminte in sofer (figurativ vorbind).

La PITESTI este unul cu usile mai deosebite..

La COMANESTI-Bacau

Motorul oare avea capota in interior ca la Skoda RTO? Oricum tot Saviem era. Da erau 4x4 in principal construite pentru armata, au fost furnizate si pentru transportatori civili. In Brasov mai sunt unitati militare care au.
Nici eu nu am inteles niciodata de ce au facut acele usi in 2 canate.

Capota spate a motorului se ridica normal in sus, cum este si la 111.
Usile alea nici eu nu le inteleg (probabil or fi plecat de la premisa ca fiind si un autobuz mic, si pentru armata, nu prea o sa fie nevoie de utilizare mare a usilor... si atunci hai sa mai reducem din costuri - cilindru de usa, firaraie... zic si eu, ca alta idee chiar nu-mi vine in cap).

O piesa proaspat iesita din RK, apartinind SC T.A.R. SA Tirnaveni.

la acest model de midibuz - ca asta e, de fapt - ceea ce deranjeaza cel mai tare este impresia ca autobuzul pare format din doua parti distincte:
-fata
-restul
Asezarea ferestrelor pe doua nivele diferite - in conditiile dimensiunii reduse a vehiculului da aceasta impresie. Daca lungimea era de minim 9,5m, probabil, impresia era diminuat

In special erau destinate armatelor tarilor "'prietene",adica din fostul bloc comunist,inspecial pt fosta RDG si fosta Cehoslovacie.S-au facut citeva cele care au ramas in tara erau mai mult cele refuzate la export.Toate aveau tractiune integrala,cu motorul+cutie viteze dispuse in spate,de unde un ax cardanic principal facea transmisia la reductorul aflat sub sasiu in mijloc,iar de aici cite un ax cardanic facea transmisia inspre axa fata si axa spate,astfel diferentialul spate era de fapt orientat catre fata de unde primea transmisia de la reductor.

Usile sunt duble deoarece fiind autobuze destinate armatei trebuiau sa asigure urcarea si coborarea rapida a militarilor in ele si de asemenea facilitarea accesului cu armamentul din dotare.

Mai gasiti o caroserie a unui astfel de midibuz la Maierus (judetul Brasov), pe malul lacului nr. 1 (dinspre Sighisoara). Iata doua fotografii (si un detaliu) realizate din tren.

Oare mai exista aceasta caroserie ? Se poate oferi o locatie exacta pe harta ?
Multumesc.