TRANSPORT PUBLIC

Transportul public din Romania si din lume. Unicul forum cu informatii corecte, oficiale!
It is currently Fri 04 Dec 2020 18:12

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 75 posts ]  Go to page 1, 2, 3  Next
Author Message
PostPosted: Wed 03 May 2006 22:26 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Sint mai multe variante constructive, SM11, SD11 si SL11. Au fost foarte multe asemenea autobuze si la noi in tara, si am aflat ca a existat si varianta troleibuz (T11).

In anul 2004 am prins un autocar SD11 in Medias, vedeti foto.

Un singur SL11 am vazut in Romania, la Constanta, in anul 1976.


Attachments:
E0061.jpg
E0061.jpg [ 100.55 KiB | Viewed 22222 times ]
Karosa-Medias (1).JPG
Karosa-Medias (1).JPG [ 125.2 KiB | Viewed 12539 times ]
Karosa-Medias (2).JPG
Karosa-Medias (2).JPG [ 178.43 KiB | Viewed 12539 times ]
Karosa-Medias (3).JPG
Karosa-Medias (3).JPG [ 183.09 KiB | Viewed 12539 times ]
Karosa-Medias (4).JPG
Karosa-Medias (4).JPG [ 153.18 KiB | Viewed 12539 times ]
Karosa-Medias (5).JPG
Karosa-Medias (5).JPG [ 117.06 KiB | Viewed 12539 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 19:58 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Iata un autobuz Karosa SL11, in stare foarte buna, la Tulcea. Are numarul TL-02-MMM si se pare ca este functionala, ba chiar se poate si inchiria.


Attachments:
TL-02-MMM-002.jpg
TL-02-MMM-002.jpg [ 156.42 KiB | Viewed 21962 times ]
TL-02-MMM-007.jpg
TL-02-MMM-007.jpg [ 98.32 KiB | Viewed 21963 times ]
TL-02-MMM-010.jpg
TL-02-MMM-010.jpg [ 76.85 KiB | Viewed 21962 times ]
TL-02-MMM-013.jpg
TL-02-MMM-013.jpg [ 87.62 KiB | Viewed 21961 times ]
TL-02-MMM-017.jpg
TL-02-MMM-017.jpg [ 93.77 KiB | Viewed 21960 times ]
TL-02-MMM si TL-02-BWX.jpg
TL-02-MMM si TL-02-BWX.jpg [ 109.87 KiB | Viewed 21961 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 19:59 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Acum cateva detalii:
Parbrizul si afisajul frontal:


Attachments:
TL-02-MMM-004.jpg
TL-02-MMM-004.jpg [ 92.32 KiB | Viewed 21959 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:00 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Sigla:


Attachments:
TL-02-MMM-005.jpg
TL-02-MMM-005.jpg [ 44.87 KiB | Viewed 21960 times ]
TL-02-MMM-020.jpg
TL-02-MMM-020.jpg [ 31.33 KiB | Viewed 21956 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:01 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Farurile:


Attachments:
TL-02-MMM-006.jpg
TL-02-MMM-006.jpg [ 50.7 KiB | Viewed 21955 times ]
TL-02-MMM-016.jpg
TL-02-MMM-016.jpg [ 54.15 KiB | Viewed 21958 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:01 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Grila radiatorului:


Attachments:
TL-02-MMM-021.jpg
TL-02-MMM-021.jpg [ 74.76 KiB | Viewed 21953 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:02 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Usa 1:


Attachments:
TL-02-MMM-008.jpg
TL-02-MMM-008.jpg [ 72.3 KiB | Viewed 21955 times ]
TL-02-MMM-009.jpg
TL-02-MMM-009.jpg [ 80.18 KiB | Viewed 21952 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:02 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Un geam lateral:


Attachments:
TL-02-MMM-018.jpg
TL-02-MMM-018.jpg [ 76.09 KiB | Viewed 21953 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:03 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Roata din spate, pe punte RABA:


Attachments:
TL-02-MMM-014.jpg
TL-02-MMM-014.jpg [ 76.86 KiB | Viewed 21949 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:04 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Stopurile:


Attachments:
TL-02-MMM-011.jpg
TL-02-MMM-011.jpg [ 64.52 KiB | Viewed 21949 times ]
TL-02-MMM-012.jpg
TL-02-MMM-012.jpg [ 66.95 KiB | Viewed 21947 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:04 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Interiorul vazut prin parbriz:


Attachments:
TL-02-MMM-019.jpg
TL-02-MMM-019.jpg [ 56.65 KiB | Viewed 21947 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 20:05 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
Numarul de telefon al proprietarului:


Attachments:
TL-02-MMM-015.jpg
TL-02-MMM-015.jpg [ 50.71 KiB | Viewed 21944 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 20 Oct 2007 21:15 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
De fapt pozele reprezinta un SD-11 sau poate un SL-11-turist (diferentele sunt minime).
SL-11 tipic este model suburban, are 2 usi, in fata si la mijloc, fiecare din 3 canaturi. A existat si varianta cu caseta de linie deasupra usii fata. Nu erau dotate cu cutie de viteza automata, ca si SM-11 si aveau mai multe locuri pe scaune. Din cate stiu, la noi in tara doar Constanta a avut in dotare SL-11, importate in doua randuri - 1970-71 si 1979-80. In anii '70 au circulat cel putin pe liniile: 17local (Eforie Sud-Costinesti), 20 (Gara Constanta- Eforie-Olimp-Neptun-Venus-Jupiter-Saturn-Mangalia) si 21 (Olimp-Mangalia), mai tarziu cred ca si pe 2(R) (Constanta-Eforie-23 August-Mangalia).


Attachments:
SL11.jpg
SL11.jpg [ 83.84 KiB | Viewed 21936 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 22 Oct 2007 13:19 
Offline

Joined: Mon 23 Jan 2006 13:10
Posts: 172
Brassovia wrote:
De fapt pozele reprezinta un SD-11.
SL-11 este model suburban, are 2 usi, in fata si la mijloc, fiecare din 3 canaturi. A existat si varianta cu caseta de linie deasupra usii fata. Nu erau dotate cu cutie de viteza automata, ca si SM-11 si aveau mai multe locuri pe scaune. Din cate stiu, la noi in tara doar Constanta a avut in dotare SL-11, importate in doua randuri - 1970-71 si 1979-80. In anii '70 au circulat cel putin pe liniile: 17local (Eforie Sud-Costinesti), 20 (Gara Constanta- Eforie-Olimp-Neptun-Venus-Jupiter-Saturn-Mangalia) si 21 (Olimp-Mangalia), mai tarziu cred ca si pe 2(R) (Constanta-Eforie-23 August-Mangalia).


SL-11 cu 3 usi au fost si in Bucuresti in jurul anului 1975-1976. Daca tin minte, pe unele din autobuzele din Constanta se putea distinge inca sigla ITB ascunsa cu vopsea, de unde s-ar putea trage concluzia ca unele din autobuze au fost transferate la Constanta. Schema de culoare era similara celei din poza, insa cu rosu in loc de albastru.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 22 Oct 2007 16:10 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
1689 wrote:
SL-11 cu 3 usi au fost si in Bucuresti in jurul anului 1975-1976. Daca tin minte, pe unele din autobuzele din Constanta se putea distinge inca sigla ITB ascunsa cu vopsea, de unde s-ar putea trage concluzia ca unele din autobuze au fost transferate la Constanta. Schema de culoare era similara celei din poza, insa cu rosu in loc de albastru.

SL 11 "cu trei usi" sunt de fapt tipul SM 11, care in 1974-75 a fost livrat in Romania cu nr. sporit de locuri pe scaun si fara scaun pt. taxatoare. Vezi pentru edificare si siturile lui Iveco Czech republic a.s. si Karosa.cz ! Posibil ca ITB sa fi vrut sa scape mai repede de ultimele SM 11, transferandu-le la Constanta, unde parcul de karose era impresionant si se merita intretinerea lor.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 22 Oct 2007 22:08 
Au adus si la Iasi dela Bucuresti.
La Constanta am vazut SD si SM. SL n'am vazut, dar cand am fost pe acolo nu prea mai erau Karosa, asa ca nu va contrazic.


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 22 Oct 2007 22:59 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
Nu numai ca a avut, dar se pare ca efectivul parcului de SM-11 al Constantei a fost cel mai mare din tara, intrecand chiar Bucurestiul. In plus, a fost singurul oras care a beneficiat si de SL-11, va garantez ca am circulat personal cu ele, fiind atunci oarecum mirat ca sunt albastre, ca nu au usa la spate si nici cutie de viteze automata. Erau modele suburbane si la drum intins cutia automata se pare ca mareste mult consumul, dar eu nu stiam asta atunci.

Ce pacat ca nimeni din Constanta nu a publicat pe forum date despre vehiculele din anii 70. Ati ramane uluiti de nivelul de dotare.

Pe atunci insa nu crescuse mazarea pana la cer, in consecinta orasul nu era mazuit, ca acum. Insa nenorocitii de comunisti din Bucuresti stiau ca litoralul e o sursa buna de venituri, n-aveai loc atunci de strainii veniti din occident pe litoralul romanesc... Amintiri pentru unii, povesti despre vremuri necunoscute si bizare - pentru altii. Scuze de off-topic.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 23 Oct 2007 09:14 
Offline

Joined: Mon 12 Mar 2007 10:27
Posts: 86
Location: Tg-Mures
Imi aduc aminte si acum cu placere,ca pe vremuri copil fiind in tabara de la Navodari ,ieseam sa privim marea dupa masa ,si intre timp observasem autobuzele care circulau pe acea linie ,era traseul 9 daca nu ma insel, Pescarie-Hanul piratilor,si traseul trecea prin fata pavilioanelor,la vreo 200 de metri.In primul an erau Skoda RTO ,cu o singura usa in mijloc ,anul urmator aparusera deja Karosele,in alternanta cele cu 2 si cele cu 3 trei usi.Am si facut o scurta excursie la Mamaia atunci ,si am luat autobuzul chiar de la intrarea principala in tabara.Tin minte ca atunci am mers cu unul cu 2 usi ,schimbator mecanic de vit.Dar intr-adevar erau foarte multe Karose la Constanta....Intre 81-83 militar fiind la Sibiu,pot sa va spun ca si acolo erau citeva....


Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 23 Oct 2007 13:56 
Offline

Joined: Mon 12 Mar 2007 10:27
Posts: 86
Location: Tg-Mures
Vad o mica inadvertenta la poza cu KAROSA rosie :deasupra ei scrie ca autobuz KAROSA la ITC pe traseu in 1969?!Judecind dupa data aparitiei numerelor de inmatriculare "noi' la vremea respectiva ,spun ca este imposibil sa fie '69,pt ca noile nr de inmatriculare tipizate au aparut mult mai tirziu dupa '76(asa imi amintesc),deci KAROSA din imagine nu putea sa fie fotografiata si inmatriculata cu acest tip de numar decit dupa '76............


Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 23 Oct 2007 15:41 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
zoli_gido wrote:
Vad o mica inadvertenta la poza cu KAROSA rosie :deasupra ei scrie ca autobuz KAROSA la ITC pe traseu in 1969?!

Textul explicativ trebuia corect sa fie: "...intrate in circulatie incepand cu 1969..." Asta a vrut de fapt sa zica, dar a facut economie de scriere. Este evident ca vehiculul din imagine este mult mai nou (vezi schema de vopsire si aparatorile rosii la roti, bara de protectie etc). As zice ca a fost chiar unul din ultimele importate, intrucat are doar un geam la partea inferioara a usii fata, caracteristica prezenta doar la ultimele loturi fabricate de SM 11 (foarte probabil 1981). Lotul de 10 buc. sosite la Brasov in decembrie 1980 nu avea inca aceasta caracteristica.


Top
 Profile  
 
 Post subject: Karosa SD-11
PostPosted: Tue 23 Oct 2007 22:36 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
Iata si un SD-11 (sau SL-11-turist?) argesean fotografiat acum doi ani in centrul Brasovului.
Arata destul de bine pentru un vehicul ce avea cel putin 25 de ani. Pacat ca romanul simte nevoia sa-si personalizeze vehiculul dand cu vopsea cat mai aiurea. Puteau sa fie mai decenti cu acest old-timer, dar nu cred ca realizeaza valoarea sa istorica.


Attachments:
KarosaSD-11_AG03KBR_Bv_2005.jpg
KarosaSD-11_AG03KBR_Bv_2005.jpg [ 51.5 KiB | Viewed 21775 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 20 Oct 2008 20:21 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Arhiva RATB contine fotografii cu un autobuz Karosa articulat, cu numarul de inventar 1222.
As vrea sa aflu mai multe detalii despre aceste autobuze.


Attachments:
1222.JPG
1222.JPG [ 193.85 KiB | Viewed 20990 times ]
1222 a.JPG
1222 a.JPG [ 313.11 KiB | Viewed 20992 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 20 Oct 2008 20:27 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Modelul de mai sus s-ar numi SM 17.

Pe www.karosa.cz apare modelul SM 16,5. Diferenta e la usa din spate.


Attachments:
Image18.gif
Image18.gif [ 116.71 KiB | Viewed 20987 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 20 Oct 2008 21:17 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 638
Modelul articulat caracterizat ca SM 17 arata ca si cum ar proveni din doua autobuze; unul caruia i s-a retezat spatele si altul caruia i s-au taiat aproximativ primele doua cincimi din fata:
-usa din spate are 4 elementi, nu 3 ca la modelul 16,5
-axa C are roti duble cu butuc gros, butucul gros fiind indiciul cel mai clar ca, la origine, osia respectiva a fost cu diferential, urmand ca la taierea partii din fata a autobuzului, osiei respective sa i se scoata diferentialul, planetarele si angrenajele planetare din butucul rotilor, devenind, astfel, osie portanta. Daca axa C ar fi fost gindita de la bun inceput ca portanta, ar fi avut butuc subtire.
Un element care da de gandit este absenta geamurilor zenitale deasupra osiei B in conditiile in care acesea sunt prezente deasupra osiei C


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 20 Oct 2008 21:28 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
OAB wrote:
Modelul articulat caracterizat ca SM 17 arata ca si cum ar proveni din doua autobuze; unul caruia i s-a retezat spatele si altul caruia i s-au taiat aproximativ primele doua cincimi din fata

Chiar asa a si fost. S-a procedat la cuplarea a cate doua foste vehicule simple, pentru a obtine un articulat, la fel ca si in cazul Karosa 706-RTO. Made in URAC, not in Czechoslovakia!


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 22 Oct 2008 12:07 
OAB wrote:
...absenta geamurilor zenitale deasupra osiei B...

Geamul a fost astupat din cauza elementului de articulatie al burdufului, de pe acoperis. La SM 16,5 nu exista sistemul respectiv, caracteristic pentru Ikarus 280 si cred ca de acolo s'a inspirat ITB-ul. Dupa cum stiti, transformarea autobuzelor in articulate s'a practicat o perioada destul de lunga, aproape exclusiv pe Skoda (in particular relatiile dintre echipele de tehnnicieni din CS vs RO nu au fost prea cordiale, nu mai insist asupra motivelor ca nu sunt greu de ghicit). Data fiind experienta ITB in carosarea si transformarea vehiculelor precum si statutul de cea mai mare intreprindere de transport urban din tara au cantarit foarte mult in comunicarea tehnica catre Uzina Autobuzul care a tinut cont de cerinta beneficiarului. Probabil "SM17" a fost o proba doar pentru articulatie, in vederea pregatirii productiei de DAC 117 (1979). Din ce stiu eu, modificarea s'a facut partial la autobaza Militari, unde si apartinea #1222. A circulat in Drumul Taberei, din pacate nu mai am pozele.


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 22 Oct 2008 20:29 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Am gasit date suplimentare despre Karosa SM 16,5: http://www.citybus.cz/praha/typy_autobu ... /index.htm

Foto 2, 3: http://foto.bmhd.cz

Foto 4: http://www.trolejbus.cz

Foto 5-7: http://www.k-report.net/


Attachments:
SM16,5.JPG
SM16,5.JPG [ 60.32 KiB | Viewed 20888 times ]
2004vozm_ap.jpg
2004vozm_ap.jpg [ 163.65 KiB | Viewed 19560 times ]
2004.jpg
2004.jpg [ 120.27 KiB | Viewed 19560 times ]
smk-1-vozovna.jpg
smk-1-vozovna.jpg [ 56.52 KiB | Viewed 12544 times ]
Skoda Karosa.jpg
Skoda Karosa.jpg [ 344.43 KiB | Viewed 12544 times ]
Skoda Karosa 16,5.jpg
Skoda Karosa 16,5.jpg [ 297.9 KiB | Viewed 12544 times ]
Skoda Karosa 16,5 a.jpg
Skoda Karosa 16,5 a.jpg [ 335.32 KiB | Viewed 12544 times ]
122050130_734817117074610_3423308943543784186_n.jpg
122050130_734817117074610_3423308943543784186_n.jpg [ 48.51 KiB | Viewed 297 times ]
122019569_734817147074607_4876344604135906399_n.jpg
122019569_734817147074607_4876344604135906399_n.jpg [ 60.64 KiB | Viewed 297 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 11 Dec 2009 22:34 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
OT 05 VMA

L-am fotografiat la Medias, in anul 2004.


Attachments:
ot 05 vma.JPG
ot 05 vma.JPG [ 91.07 KiB | Viewed 19817 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 11 Dec 2009 23:30 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
Silviu Sintea wrote:
Care stiti ce orase au avut SM-11?

Bucuresti, Sibiu, Pitesti, Brasov, Constanta, Turda.


In prima faza au fost doar la Bucuresti, Constanta si alte cateva orase mari. La sfarsitul anilor 70 cred ca au existat cate un numar mic si in multe alte orase, probabil in aproape toate resedintele de judet. In judetul Brasov, de exemplu, au existat si in orasul Fagaras 2 bucati (tineau tot de IJTL). Cantitativ, la Bucuresti si Constanta au fost cele mai multe (Constanta a avut si SL-11). A fost livrat in 1969-71 modelul "1608" (doar in cateva orase mari; inclusiv varianta cu caseta de linie laterala), apoi in 1971 modelul "1628", iar incepand din 1972 modelul "1630".


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 28 Jan 2010 08:42 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7818
La 20.10.2007, Dr2005 wrote:
Iata un autobuz Karosa SL11, in stare foarte buna, la Tulcea. Are numarul TL-02-MMM si se pare ca este functionala, ba chiar se poate si inchiria.


Din pacate, autobuzul a fost casat in 2008, cand firma ce-l detinea a dat faliment.


Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 75 posts ]  Go to page 1, 2, 3  Next

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group