TRANSPORT PUBLIC

Transportul public din Romania si din lume. Unicul forum cu informatii corecte, oficiale!
It is currently Fri 04 Dec 2020 17:23

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 75 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3  Next
Author Message
 Post subject:
PostPosted: Wed 19 May 2010 15:02 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Skoda Karosa LP 30, la expozitie in Nice, in anul 1967.



Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 14 Jul 2010 13:17 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Un frumos autobuz Karosa SL11 in Karlovy Vary, vopsita cu rosu.

Foto: http://www.flickr.com


Attachments:
Karlovy Vary SL11.jpg
Karlovy Vary SL11.jpg [ 195.63 KiB | Viewed 11026 times ]
Karlovy Vary SL11 a.jpg
Karlovy Vary SL11 a.jpg [ 220.25 KiB | Viewed 11026 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 26 Aug 2010 21:55 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Curtea de Arges, iulie 2005.

Foto: www.flickr.com


Attachments:
karosa.jpg
karosa.jpg [ 231.48 KiB | Viewed 10913 times ]
karosa1.jpg
karosa1.jpg [ 245.45 KiB | Viewed 10911 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:10 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Karosa SL-11 mai deosebit, cu usa din mijloc formata din 4 foi.

Foto: http://www.sx11.ic.cz


Attachments:
sl.jpg
sl.jpg [ 674.68 KiB | Viewed 10619 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:11 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Un exemplar deosebit din anul 1975.

Foto: http://www.sx11.ic.cz


Attachments:
6.jpg
6.jpg [ 213.6 KiB | Viewed 10618 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:13 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Din anul 1971.

Foto: http://www.sx11.ic.cz


Attachments:
a1.jpg
a1.jpg [ 74.13 KiB | Viewed 10616 times ]
8_1.jpg
8_1.jpg [ 267.44 KiB | Viewed 10616 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:17 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Prezentare Karosa SD.

http://forum.transira.ro/files/SD.pdf

Info: http://www.sx11.ic.cz


Attachments:
sd.jpg
sd.jpg [ 100.68 KiB | Viewed 10608 times ]
sd1.jpg
sd1.jpg [ 398.12 KiB | Viewed 10608 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:23 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Prezentare Karosa SM 16,5.

http://forum.transira.ro/files/SMkloub.pdf

Info: http://www.sx11.ic.cz


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:54 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
SM-11, anii 1969, 1971.


Attachments:
sm11-69.jpg
sm11-69.jpg [ 118.33 KiB | Viewed 10606 times ]
sm11-71.jpg
sm11-71.jpg [ 122.35 KiB | Viewed 10606 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:56 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
SM-11.1620 in Praga.

Foto: http://www.sx11.ic.cz


Attachments:
sm11Praga.jpg
sm11Praga.jpg [ 193.88 KiB | Viewed 10605 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Wed 27 Apr 2011 18:57 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
SM-11 cu doua usi. Foto 2 in Decin iar foto 3 autobuze pt. aeroportul din Praga.

Foto: http://www.sx11.ic.cz


Attachments:
sm11a.jpg
sm11a.jpg [ 158.95 KiB | Viewed 10604 times ]
sm-Decin.jpg
sm-Decin.jpg [ 230.89 KiB | Viewed 10604 times ]
sm11b.jpg
sm11b.jpg [ 105.27 KiB | Viewed 10605 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 29 Apr 2011 01:45 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
Da. Vremuri de glorie. Multumesc si eu pentru clipele de amintiri.

Ca si comentarii:

1) SL-11 nu stiu sa se fi produs in serie cu caroserie de aluminiu si motor de 180 CP. Primul model (sosit si la noi la Constanta in 1971 sau 1970) a fost 1605, corespunzand ca si elemente de caroserie si motor cu SM-11.1620. Avea caseta de traseu laterala deasupra usii 1 si dungile albastre decalate fata de pozitia ornamentelor orizontale de pe lateral. Dunga groasa de sus continua si pe fata / spatele autobuzului. Dupa 1972, modelul 1610 de la SL este omolog cu modelul 1630 de la SM, avand dungile aliniate cu ornamentele si fara caseta laterala de traseu, precum si bare de protectie continue, vopsite. Si acest model a fost livrat la Constanta, probabil in 1980-1981, inlocuind vechile SL-uri pe traseele din sudul litoralului.

2) SM-11.1620 s-a livrat la noi pana in noiembrie 1970 cu dungi decalate fata de ornamente si o parte din exemplare cu caseta laterala de traseu, iar mai apoi cu dungi aliniate cu ornamentele si doar fara caseta laterala de traseu. Dungile erau rosu-inchis, pe fond alb curat (nu crem).

3) SM-11.1630 a avut din 1972 pana in 1980 tot timpul trei ferestre inferioare la usa 1. Abia la sfarsitul lui 1980 si in 1981 s-a livrat la noi varianta cu o singura fereastra.
A avut ca variante originale de schema de culoare: rosu-deschis / crem-deschis (1972-1973, 1976 si 1980); rosu-inchis / crem-deschis (1974-1975); rosu-inchis / crem-galbui-inchis (1978) si rosu-deschis / crem-galbui-inchis (1979). Sper ca nu fac vreo confuzie.

4) Nu stiu ca in Romania sa fi existat SM-11 cu ochiuri mobile de geam doar din doua in doua ferestre. Cred ca era un detaliu negociabil cu clientul, nu o caracteristica a modelului 1630. In schimb, din 1976 s-a revizuit design-ul interior (aspectul scaunelor si dispunerea lor). Tot de atunci, in Romania au fost livrate doar exemplare fara post de taxator.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 17 Apr 2014 20:28 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Aflu cu bucurie ca si in Resita au circulat autobuze Karosa SM-11. Pacat ca n-am o poza mai acatarii.


Attachments:
Resita.jpg
Resita.jpg [ 18.81 KiB | Viewed 8185 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject: Re:
PostPosted: Tue 29 Jul 2014 19:43 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Silviu wrote:
Un exemplar deosebit din anul 1975.

Foto: http://www.sx11.ic.cz


Altul, fotografiat in 1999, in Pardubice.

http://www.trolejbus.cz/


Attachments:
SL11.jpg
SL11.jpg [ 184.12 KiB | Viewed 8124 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject: Re:
PostPosted: Tue 29 Jul 2014 19:47 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Silviu wrote:
Am gasit date suplimentare despre Karosa SM 16,5...
...si fotografii.

In Pardubice.

http://www.trolejbus.cz/


Attachments:
a1-00.jpg
a1-00.jpg [ 66.87 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-01.jpg
a1-01.jpg [ 101.36 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-02.jpg
a1-02.jpg [ 80.96 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-03.jpg
a1-03.jpg [ 111.46 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-04.jpg
a1-04.jpg [ 119.19 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-05.jpg
a1-05.jpg [ 125.26 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-06.jpg
a1-06.jpg [ 100.56 KiB | Viewed 8124 times ]
a1-07.jpg
a1-07.jpg [ 101.66 KiB | Viewed 8124 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject: Re:
PostPosted: Tue 29 Jul 2014 19:48 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Silviu wrote:
Skoda Karosa LP 30


In Pardubice.

http://www.trolejbus.cz/


Attachments:
sd-25.jpg
sd-25.jpg [ 102.21 KiB | Viewed 8124 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Wed 30 Jul 2014 20:24 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
Silviu wrote:
SM-11
In 1969, la Bucuresti (modelul vechi)...


... si la Brno, in zilele noastre (ultima varianta constructiva, 1980-81).


Attachments:
SM11-1620 Bucuresti.jpg
SM11-1620 Bucuresti.jpg [ 91.54 KiB | Viewed 8103 times ]
Brno.jpg
Brno.jpg [ 124.09 KiB | Viewed 8103 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 08 Jan 2015 17:08 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Istorie,

Skoda...apoi Ikarus...

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... ril-ikarus


Attachments:
Ostrava.jpg
Ostrava.jpg [ 71.52 KiB | Viewed 7820 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 08 Jan 2015 17:19 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
In Tunisia.

http://www.bus-planet.com/bus/bus-afric ... frame.html


Attachments:
576-03.jpg
576-03.jpg [ 285.12 KiB | Viewed 7820 times ]
576-46.jpg
576-46.jpg [ 182.43 KiB | Viewed 7820 times ]
576-38b.jpg
576-38b.jpg [ 216.94 KiB | Viewed 7820 times ]
Tunesia-0007.jpg
Tunesia-0007.jpg [ 190.54 KiB | Viewed 7820 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 27 Aug 2015 06:44 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Brno, 1975.


Attachments:
Brno 75.jpg
Brno 75.jpg [ 103.67 KiB | Viewed 7026 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 27 Aug 2015 06:44 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Zlin, 1970.


Attachments:
Zlin 70.jpg
Zlin 70.jpg [ 124.53 KiB | Viewed 7026 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 14 Feb 2016 17:29 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 50265
Brno.


Attachments:
Brno,_Řečkovice,_depozitář_TMB,_Karosa_ŠL_11_(8).jpg
Brno,_Řečkovice,_depozitář_TMB,_Karosa_ŠL_11_(8).jpg [ 911.49 KiB | Viewed 6863 times ]
Brno,_Řečkovice,_depozitář_TMB,_Karosa_ŠL_11_(7).jpg
Brno,_Řečkovice,_depozitář_TMB,_Karosa_ŠL_11_(7).jpg [ 944.63 KiB | Viewed 6863 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 01 Mar 2016 23:26 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
Prototip testat in 1962.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 01 Mar 2016 23:31 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3337
In 1980, cand Ceausescu a dat dispozitia desfiintarii treptate a 75% din transportul public ce functiona la acel moment in Romania, intr-o alta tara socialista "vecina si prietena" avea loc o manifestatie sportiva (Spartakiada), pentru care s-a pus in circulatie o linie speciala (gratuita?) cu autobuze la intervale planificate de... 10 secunde! Karosele insiruite imi aduc aminte de traseul spre Poiana Brasov in zilele lui bune, unde acestea se succedau insa "doar" la 2 minute.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 04 Mar 2016 02:18 
Offline
User avatar

Joined: Fri 25 Nov 2005 01:18
Posts: 638
Din punctul de vedere al lungimii, SM 11-urile au două variante constructive: 10985 mm şi 11135 mm. Ştie careva din care variantă provin cele două remorci experimentale folosite de ITB?


Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 08 Mar 2016 19:44 
Diferenţa de lungime apare din schimbarea barelor de protecţie.
    Între anul 1965, când demarează producţia de serie a tipului ŠM 11 şi anul 1969, barele de protecţie, atât cele din faţă cât şi cele din spate, erau compuse din două segmente simetrice, rotunjite, cromate şi cu ornamente.
      Către sfârşitul anului 1969 şi începutul anului 1970, până la încetarea producţiei, în anul 1981, barele vor fi dintr-o singură bucată, în unghiuri drepte, vopsite şi fără ornamente. Excepţie face bara din spate, care la unele din tipurile ŠL 11 şi ŠD 11, va fi din două segmente, permiţând montajul cuplei pentru remorcă.
        Revenind la dimensiuni, primele serii, cu bare cromate, au lungimea de 10985 mm, iar seriile ulterioare, cu bare vopsite, au lungimea de 11135 mm. Lungimea brută a caroseriei, la toate seriile, este de 10905 mm. La primele serii consola faţă are 2220 mm, consola spate are 3265 mm. La seriile ulterioare consola faţă are 2295 mm, consola spate are 3340 mm. La toate autobuzele, ampatamentul este de 5500 mm. Lăţimea 2500 mm, înălţimea 2985 mm.
          În anul 1961 este construit primul prototip ŠM 11. Acesta este echipat cu motor orizontal cu 6 cilindri în linie, de tip HENSCHEL 6U 1115 514DCU, având 116 kW/158 CP, cutie de viteze automată de tip ZF HYDROMEDIA şi axă motoare de tip ZF. Motorul este montat sub podea, între osii, pe axa longitudinală a autobuzului, spre faţă. Poziţia de montare a motorului va rămâne neschimbată, până la încetarea producţiei.
            În anul 1962 sunt construite prototipurile ŠM 11 cu numerele 2 şi 3. Acestea sunt echipate cu motor orizontal cu 6 cilindri în linie, de tip ŠKODA ML625, având 117,6 kW/160 CP, cutie de viteze automată de tip DIVABUS şi axă motoare de tip ZF.
              În anul 1963 sunt construite prototipurile ŠM 11 cu numerele 4, 5 şi 6. Acestea sunt echipate, nr.4 şi nr.5, cu acelaşi motor ŠKODA ML625 iar nr. 6, cu noul motor de tip ŠKODA ML630, având 132,4 kW/180CP, cutie de viteze automată de tip ZF HYDROMEDIA şi axă motoare de tip ZF.
                În anul 1965, după patru ani de teste, cu şase prototipuri, este lansată producţia de serie a tipului ŠM 11.
                  Acesta va fi echipat cu motorul de tip ŠKODA ML630, având 132,4 kW/180CP, cutie de viteze automată de tip PRAGA 2M70 şi axă motoare de tip LIAZ (Liberecké Automobilové Závody - Liberec, a nu se confunda cu LiAZ-ul sovietic)).
                    Începând cu anul 1967, vor fi echipate cu axă motoare de tip RABA 018.
                      În anul 1967 este lansată seria zero a autobuzului ŠL 11 iar în următorul an, 1968, începe producţia de serie a acestuia.
                        În anul 1967 este construit prototipul autocarului ŠD 11, care va participa, în acelaşi an, la Concursul Internaţional al autocarelor şi autobuzelor de la Nisa/Nice, în anul 1968 fiind lansată producţia de serie a acestuia.
                          Autobuzele de tip ŠL 11 şi ŠD 11 sunt echipate cu cutie de viteze manuală de tip PRAGA 5P80.
                            Începând cu anul 1968, este montat pe toate autobuzele de tip ŠM 11/ŠL11/ŠD11, noul motor de tip LIAZ ŠKODA ML634, având 154,4 kW/210 CP. De asemenea, vor fi echipate cu axă motoare de tip RABA MVG O1808.


                              Top
                                
                               
                              PostPosted: Tue 08 Mar 2016 19:54 
                              KAROSA ŠM 11.
                                Lungime 10985 mm versus lungime 11135 mm.
                                  În prima fotografie, prototipul cu numărul 2, ce a circulat la Praga, cu numărul de parc 5001.


                                  Attachments:
                                  1962_prototip2_KAROSA-ŠM11_a.jpg
                                  1962_prototip2_KAROSA-ŠM11_a.jpg [ 101.63 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1967_KAROSA-ŠM11.1608_a.jpg
                                  1967_KAROSA-ŠM11.1608_a.jpg [ 93.18 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1967_KAROSA-ŠM11.1608_b.jpg
                                  1967_KAROSA-ŠM11.1608_b.jpg [ 75.4 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_a.jpg
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_a.jpg [ 124.81 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_b.jpg
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_b.jpg [ 119.74 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_c.jpg
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_c.jpg [ 91.25 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_d.jpg
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_d.jpg [ 430.31 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_e.jpg
                                  1972_KAROSA-ŠM11.1630_e.jpg [ 84.22 KiB | Viewed 6788 times ]
                                  Top
                                    
                                   
                                  PostPosted: Tue 08 Mar 2016 19:59 
                                  KAROSA ŠL 11.
                                    Lungime 10985 mm versus lungime 11135 mm.


                                    Attachments:
                                    1969_KAROSA-ŠL11.1305_a.jpg
                                    1969_KAROSA-ŠL11.1305_a.jpg [ 79.55 KiB | Viewed 6841 times ]
                                    1969_KAROSA-ŠL11.1305_b.jpg
                                    1969_KAROSA-ŠL11.1305_b.jpg [ 112.75 KiB | Viewed 6841 times ]
                                    1969_KAROSA-ŠL11.1305_c.jpg
                                    1969_KAROSA-ŠL11.1305_c.jpg [ 87.04 KiB | Viewed 6841 times ]
                                    1972_KAROSA-ŠL11.1310_a.jpg
                                    1972_KAROSA-ŠL11.1310_a.jpg [ 137.79 KiB | Viewed 6841 times ]
                                    1972_KAROSA-ŠL11.1310_b.jpg
                                    1972_KAROSA-ŠL11.1310_b.jpg [ 116.29 KiB | Viewed 6841 times ]
                                    Top
                                      
                                     
                                    PostPosted: Tue 08 Mar 2016 20:04 
                                    OAB wrote:
                                    Din punctul de vedere al lungimii, SM 11-urile au două variante constructive: 10985 mm şi 11135 mm. Ştie careva din care variantă provin cele două remorci experimentale folosite de ITB?
                                    Cele trei (nu două) remorci modificate la ITB, provin din varianta ŠM 11 cu lungimea de 10985 mm.
                                      Au fost realizate în anul 1979. Au avut o lungime de 8300 mm.


                                      Top
                                        
                                       
                                      PostPosted: Tue 08 Mar 2016 21:32 
                                      Offline

                                      Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
                                      Posts: 3337
                                      bucsan wrote:
                                      Către sfârşitul anului 1969 şi începutul anului 1970, până la încetarea producţiei, în anul 1981, barele vor fi dintr-o singură bucată, în unghiuri drepte, vopsite şi fără ornamente.
                                      Imi pare foarte rau ca de data asta trebuie sa va contrazic partial.

                                      Intr-adevar, modelul 1608 nu s-a mai fabricat incepand cu 1970, dar a existat un model intermediar (sau chiar doua), cu codificarea 1620 si/sau 1628 (?), fara tabla din aluminiu ondulat si cu motor mai puternic, dar pastrand schema de vopsire, vechea conformatie a barelor si lungimea totala a vehiculului. Dispun de fotografii, notite si amintiri precise din acea perioada si la SM-11 lucrurile s-au prezentat cam asa:

                                      - in 1970, modelul 1620 (?) avea exact toate caracteristicile lui 1608 in ce priveste schema de vopsire, barele si lungimea, dar tabla era din otel si motorul de tip nou; unele exemplare nu au mai beneficiat de caseta laterala de afisare a traseului situata deasupra usii din fata, altele da;
                                      - din decembrie 1970 s-a livrat si la noi schema noua de vopsire, la care dungile orizontale nu mai erau decalate fata de ornamente, nici un exemplar nu a mai avut caseta laterala de traseu, dar, iarasi, barele erau de tip vechi si lungimea in consecinta; se pare ca acesta ar fi fost modelul 1628; din pacate sursele de pe net privind modelele sunt confuze, uneori de-a dreptul eronate si din ce in ce mai putine;
                                      - abia incepand cu 1972 s-a trecut la barele de tip nou (si la alte modificari, cum ar fi aparatorile vopsite din jurul decupajelor rotilor, unele schimbari la interiorul salonului);
                                      - modificari s-au mai operat si in 1976 (organizarea salonului) si 1980 (usa din fata), dar s-a pastrat titulatura de model 1630.

                                      Tot asa, la SL-11 s-a trecut abia dupa 1971 de la modelul 1305 la 1310. A mai existat si un model de SL-11 de tip nou cu usi manuale (model 1307 Turist), un fel de autocar turistic cu dotari mai modeste; la noi s-a aflat cel putin in dotarea O.N.T., B.T.T. si I.J.T.L. Constanta. Acesta este confundat adesea cu SD-11, care insa avea motor de tip vertical la spate si portbagaj mult mai mare sub podea.
                                      ________

                                      In atasamente:
                                      - exemplare bucurestene din modelul livrat in 1970, pana in noiembrie (cu si fara caseta laterala de traseu);
                                      - modelul de tranzitie livrat din decembrie 1970 pana la aparitia modelului 1630 in anul 1972.


                                      Attachments:
                                      SM11 Autobaza Buc.jpg
                                      SM11 Autobaza Buc.jpg [ 132.65 KiB | Viewed 6835 times ]
                                      SM11 (dec 1970 - 1971-72).jpg
                                      SM11 (dec 1970 - 1971-72).jpg [ 76.35 KiB | Viewed 6835 times ]
                                      Top
                                       Profile  
                                       
                                      Display posts from previous:  Sort by  
                                      Post new topic Reply to topic  [ 75 posts ]  Go to page Previous  1, 2, 3  Next

                                      All times are UTC + 3 hours


                                      Who is online

                                      Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


                                      You cannot post new topics in this forum
                                      You cannot reply to topics in this forum
                                      You cannot edit your posts in this forum
                                      You cannot delete your posts in this forum
                                      You cannot post attachments in this forum

                                      Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group