TTT (Transport-Travel-Tourism)

Probabil ca da, "dupa o vreme" fiind perioada cat au durat formalitatile pentru asta.
Altfel, nu e decat un 620 cu alt numar.
Prin alte parti se procedeaza mai elegant, se baga jucaria in RK, se revopseste si i se pune numarul nou. Pe urma vin unii pe un forum si incep sa se intrebe de ce 5847 are scaunele cum le avea 3875 , dar la exterior nu se vede nimic.

Aceste ghidusii cu numerele de parc au o traditie indelungata si larg raspandita in Romania. Chiar daca (uneori) sunt cu acte in regula, ele ascund intotdeauna un viciu de administrare financiar-contabila. Motivul permutarii numerelor poate fi de exemplu dorinta de a casa un vehicul care nu indeplineste criteriile pentru casare, deci ascunderea adevaratelor "performante" economice ale regiei.

Aici apare intrebarea: ce da identitatea unui vehicul, sasiul sau motorul?
Daca numarul de parc e la bunul plac al regiei si nimeni nu poate interzice acesteia schimbarea sa, numarul de inventar din contabilitate si numarul de inmatriculare nu pot fi "jucate" oricum.

Poate imi explica si mie cineva cit de legala este "recarosarea" autobuzelor. Am intilnit multe cazuri (mai ales la Medias ) in care un autobuz primea numarul de inmatriculare al altuia, de acelasi tip, casat.

Recarosarea nu e ilegala... se practica prin multe parti. Autobuzul (sau orice alt vehicul) are serie pe sasiu si pe motor... motorul se poate schimba, dar sasiul nu.... si chiar daca recarosezi, numarul de sasiu tot ramane.

Am pus ghilimele. "Recarosare".

S-a intimplat cum am spus: un autobuz a fost casat, altul, de acelasi tip, a fost adus din Germania (de exemplu) si a primit numarul de inmatriculare al autobuzului casat.

Probabil tot atat de legala ca si incadrarea tramvaielor noi produse de URAC in categoria "reconditionarilor".

Se bazeaza in principiu pe faptul ca de decenii nu vine nimeni din afara care sa puna intrebari incomode. Oamenii din regiile de transport din Romania sunt foarte santajabili, fiind obligati sa consimta la tot felul de nereguli impuse de sus, incepand cu furtul de carburanti si terminand cu falsuri in foile de parcurs si in actele de identitate ale vehiculelor. De aceea tin "ciocu' mic" si executa cu mare angajare toata gama de manevre cu miros propagandistic-electoral.

Dupa parerea mea, aceste "mutari de parc" se datoreaza faptului ca anumite vehicule nu-si fac norma de casare, dar nu mai merg, iar altele si-au facut-o, dar functioneaza inca bine. Este probabil o treaba interna, de amortizare sau altceva.
Aceste modificari nu au la baza ascunderea unei ilegalitati, ci prelungirea artificiala a duratei de functionare a unui vehicul, care oricum este verificat tehnic pentru a circula pe drumurile publice.
Recarosarile URAC sunt modernizari, le practica acum si CKD la Tatrele vechi, dar la alte preturi.
Aceste renumerotari se practica inclusiv in Germania, cel putin partea Estica, dar si in Polonia sau in alte tari.

La aceste recarosari se pastreaza sasiul initial? Daca nu, atunci este vorba de un vehicul nou. Problema nu e ca i se da acelasi numar, ci ca se prezinta ca "modernizare" ceva ce este de fapt "productie". Nu ma deranjeaza ca oamenii de pe strada sau cei politici fac "confuzie" intre termeni, dar cred ca e jenant pentru pretentiile noastre sa nu o sesizam.
In rest, toata stima pentru eforturile URAC si "fruntea sus!".

La casat pe saptamana asta:
Rocar - 110, 122, 123, 126, 127, 133

Incepand de azi la adresa http://www.ratb.metrouusor.com/liste/st ... e2008a.htm gasiti o statistica detaliata privind autobuzele casate, ramase etc.

Acelasi lucru si pentru tramvaiele modernizate si troleibuzele casate.

Azi a fost dus la casat si #2285. Deci au cam ramas doar 8 DAC.

Se trimite la casat de la ferentari DAF #670 deja s-a luat tot ce a fost bun dupa el,si urmeaza sa fie dus la casare...
Si urmeaza inca 19 DAF cat de curand la casare,motivul din cate am auzit este ca vor primi CITARO cei de la ferentari.

Odata cu aducerea de Citaro 2 la Alexandria, a inceput macelul... pentru inceput:
Ikarus: #23, #385, #398, #407
Iveco: #3321, #3324, #3359

Azi erau prin URAC:
Ikarus 52, 407, 388
DAC 1795

In schimb azi a ajuns DAC 579 la casat.
Au mai ramas 6 DAC din care 2 sunt deja trase pe dreapta. (de mult) Cred ca sunt cele de serie mica pe care nu le-am mai vazut de mult.

DAF #680 a fost trimis azi la casat

#1019 la traseu azi pe linia 634...

Probabil alt autobuz s-a defectat ireparabil (si a fost trimis la casat), astfel ca #1019 a fost reactivat. Iata-l in ,,zona mortii" din Autobaza Titan, alaturi de mai multe DeSimoane ,,chelite":

Ultima data (acum o saptamana) la casari erau:
- DAF 680, 719
- Ikarus 164, 647, 23, 38, 9

Ikarus #38?!

38, Ikarus portocaliu...

#38 nu este nici autocar, nici autobuz de calatori. El nu figureaza in nicio lista cu vehiculele RATB. Dupa seria #1-#25 Ikarus, #28-#37 DAC, urmatoarele vehicule de calatori sunt #42-#67 Ikarus. Poate ai vazut pe #48 de la Ferentari (ca tot primeste Mercedes-uri Citaro 2)

Azi la casat:
DAF - 814, 809
Ikarus - 640, 403, 25, 17

Zilele astea pentru casare:

Ikarus - 395, 625, 631, 623, 633, 628, 617, 60, 6, 24.
DAF - 682
Rocar - 1015, 1092

Pentru vanzare (pana acum nu s-a mai vandut nimic, toate au fost casate) sunt trase pe dreapta:
Ikarus - 1, 43, 51, 153, 49

Dupa calculele mele au mai ramas vreo 80 Ikarusuri.

Se taie DAFurile - 791, 797, 802, 811.

Pipera a inceput sa trimita DAFuri la casat.
Azi erau o gramada de Pipera si Ferentari.
807, 767, 799, 829, 818.

Rocarul 114 a plecat ieri la casat, soferul a trecut pe citaro 2

Cate autobuze mai sunt in momentul de fatza din seria #100-#139?

La Alexandria sunt pregatite de plecare spre casare: 624, 406, 636, 214, 399.
Ivecourile 3321, 3324, 3359 desi am crezut ca sunt trase temporar pe dreapta si se repara se pare ca sunt trase definitiv si urmeaza sa fie casate. 3359 cel putin a avut accident.

Au ajuns la casat:
Ikarus - 214, 64, 62, 10
DAF - 832, 796