TTT (Transport-Travel-Tourism)

Astfel de autobuze au fost cumpărate de Târgu-Jiu. La prima ploaie au fost retrase, că în vreo două ploua )

Era si cazul: Ținând cont că autospecialele pe care le avea în dotare erau destul de vechi, iar unele chiar au fost trase pe dreapta, RAT Brașov a decis să achiziționeze un nou autoremorcher pe care să-l folosească pentru tractarea autobuzelor și a troleibuzelor care rămân în pană.

Da, intr-adevar acesta a fost vechiul traseu al liniei 33. Partea interesanta e ca luni sunt programate troleibuze pe 33. La schimbul 1 e 307 iar la schimbul 2 e 65. Ramane de vazut daca se monteaza retea sau se vireaza stanga respectiv dreapta pe motorul termic.

Bine ca in gara au fost in stare sa puna 3 panouri pentru fiecare "peron".

Si de ce desfiinteaza statia de pe Castanilor? Cu ce il incurca pe marele barosan?

Regia Autonomă de Transport Brașov a propus spre dezbatere Consiliului Local planul de servicii privind circulația mijloacelor de transport în comun din municipiu pentru anul 2016. Directorul general al RAT Brașov, Cristian Radu, a precizat că principala propunere a Regiei este de a reduce numărul de linii care ajung în prezent în centrul orașului, respectiv care întorc în Livada Poștei. „Această propunere vine în contextul în care de la 1 iulie am introdus noul sistem de tarifare, respectiv o călătorie este valabilă 50 de minute din momentul validării, adică în acest interval de timp călător poate schimba mai multe mijloace de transport fără a mai composta un nou bilet. Propunerea noastră urmează să fie dezbătută de către comisiile de specialitate ale Consiliului Local și să fie ulterior avizată în plen dacă este considerată oportună”, a explicat Cristian Radu.

În prezent, 17 linii de transport în comun au capăt de linie în Livada Poștei, iar la orele de vârf se creează aglomerație atât în această zonă, cât și la stația de la Teatru. Dacă propunerea va fi agreată de către Consiliul Local, o serie de linii RAT ar urma să își schimbe traseele, graficele de circulație dar și capătul de linie.

Păi aglomerația s-ar putea rezolva mult mai bine făcând o turnură către politici cu adevărat de promovare a transportului în comun/mobilitate durabilă, etc: reinstituirea benzii de circulație pentru mijloace de transport în comun pe strada 15 Noiembrie, Eroilor, de la Castanilor în sus.
Asta ar însemna, culmea, ca stația „de la Teatru” să fie chiar la Teatru.
Desigur asta însemnă mai puține benzi pentru „liniuțe”, parcări desființate, dar cam asta și înseamnă promovarea transportului în comun în detrimentul transportului individual, nu?
Și dacă tot suntem la capitolul contra-sens pentru mijloace de transport în comun, acest lucru ar fi frumos și în mega învârteala de la Centrul Civic.
Utopie.

În prezent, 17 linii de transport în comun au capăt de linie în Livada Poștei, iar la orele de vârf se creează aglomerație atât în această zonă, cât și la stația de la Teatru. Dacă propunerea va fi agreată de către Consiliul Local, o serie de linii RAT ar urma să își schimbe traseele, graficele de circulație dar și capătul de linie.

Aceste date pe care le aveti sunt o certitudine ?

Zilele trecute am vazut elevi care aveau brosuri si pliante privind managementul informatizat al sistemului de transport in comun, brosuri realizate de catre Regio, de asemenea exista si o reclama la televizor despre utilizarea acestui sistem, in care, surprinzator, se poate observa un BMC, autobuz, pe strada Muresenilor

Aceste date pe care le aveti sunt o certitudine ?

Zilele trecute am vazut elevi care aveau brosuri si pliante privind managementul informatizat al sistemului de transport in comun, brosuri realizate de catre Regio, de asemenea exista si o reclama la televizor despre utilizarea acestui sistem, in care, surprinzator, se poate observa un BMC, autobuz, pe strada Muresenilor

Aleșii locali ai Brașovului și-au dat girul în ședința de plen de vinerea trecută pentru achiziționarea de mijloace de transport în comun cu motoare electrice. Un astfel de autobuz costă aproximativ 300.000 de euro, iar în ultimii doi ani RAT Brașov a teste două modele de astfel de autobuze electrice.

„Avem în vedere ca aceste vehicule să circule în Centrul Istoric al Brașovului. Cum anul acesta s-a achitat și ultima rată din împrumutul contractat în urmă cu mai mulți ani pentru modernizarea parcului auto al RAT, cred că putem lua în calcul o astfel de achiziție”, a precizat consilierul local Cătălin Leonte.

Regia Autonomă de Transport (R.A.T.) Brașov adoptă politica abonamentului unic, astfel că, începând de la 1 ianuarie 2016, va pune în vânzare abonamente de călătorie pe toate liniile la prețul de 70 de lei/lună, rezultând o ieftinire a abonamentului actual similar cu 45%.

Această măsură este doar una dintre prevederile noului Plan Tarifar al R.A.T. Brașov, aprobat recent de Consiliul Local al municipiului Brașov. Potrivit acestui Plan, prețul unui abonament lunar nenominal pe toate liniile va scădea de la 180 la 105 lei, abonamentul anual pe toate liniile se ieftinește de la 980 la 700 lei, iar abonamentele cu preț redus pentru elevi, studenții Universității ”Transilvania” și donatori de sânge vor costa 35 de lei/lună, fără nici o limitare în privința numărului de călători.

Planul Tarifar al R.A.T. Brașov prevede eliminarea abonamentelor lunare pe una sau două linii, dar și înființarea unui tip de abonament pentru toate liniile, plus Linia 20, la prețul de 150 de lei/lună.

Directorul general al R.A.T. Brașov, ing. Cristian Radu a precizat că ”dorim și în acest fel să creștem atractivitatea transportului public în municipiul Brașov. Propunerea înaintată Consiliului Local s-a fundamentat atât pe analize economico-finaciare și monitorizări ale fluxurilor de călători, cât și pe o observare atentă a tendințelor din domeniul politicii tarifare practicate în mai multe orașe din țară comparabile cu Brașovul. Prețul unui abonament pe toate liniile, respectiv 70 de lei/lună, reprezintă cu 15% mai puțin decât prețul actual unui abonament pe două linii.

Această măsură, precum și introducerea valabilității biletului de 50 de minute contribuie decisiv în ceea ce privește creșterea mobilității populației pe rețeaua de transport public urban existentă”.

Potrivit aceleiași surse, atât introducerea conceptului de abonament unic, cât și ieftinirile semnificative ale prețurilor altor tipuri de abonamente vor favoriza utilizarea transbordărilor între diferitele linii de transport, fapt care va permite în perspectivă reducerea suprapunerilor de trasee, optimizarea fluxurilor de călători și a traseelor, precum și diminuarea costurilor de exploatare.

„Nu în ultimul rând, dorim ca prin acest nou Plan tarifar să oferim comunității locale un serviciu de transport public cu tarife cât mai accesibile. Acțiunile noastre viitoare vor viza, în continuare, fidelizarea actualilor clienți și atragerea de noi utilizatori ai transportului în comun”, a mai precizat ing. Cristian Radu.

Planul Tarifar adoptat de Consiliul Local prevede și mai multe măsuri ce se vor aplica o dată cu punerea în funcțiune a sistemelor electronice de plată a călătoriei. În perioada următoare, noile tarife ce vor fi practicate de R.A.T. Brașov vor fi aduse la cunoștința călătorilor atât prin postarea pe portalul ratbv.ro, în secțiunea ”Tarife”, cât și prin afișarea la punctele de vânzare.

De asemenea, graficele de circulație ale liniilor 1, 2, 5, 6 și 8 ar urma să fie modificate, respectiv să fie scoase anumite curse din intervalele orare când nu este cerere foarte mare.

Sau dacă tot se dorea reorganizarea traseelor:
- se făcea un mega-traseu din 17 şi 5, doar cu articulate, la 3 - 4 minute interval, traseu pentru care se puteau uşor obţine fonduri UE măcar pentru troleibuze, dacă nu pentru tramvaie (văd că scripcarii nu ştiu să fure în stil mare, prin studii de fezabilitate şi consultanţă, cum e moda europeană).

A propos, pe facebook-ul RAT (de fapt e pagina d-lui Radu Cristian), apare o poza cu un turcism scripcarez, pe traseul 1 Livada Postei - Gara !!!?