TTT (Transport-Travel-Tourism)

Strada Harmanului - portiune care nu mai exista, aflata intre str. Toamnei si 15 Noiembrie. Fotografie din 1987, in plin proces de demolare.

http://orasulmemorabil.ro/

Harmanului, 1987.

Prelungirea celor doua strazi, tot inainte de demolare. Astazi nu mai poate fi recunoscuta topografia originala a locului.

http://orasulmemorabil.ro/

Bul. 15 Noiembrie (Lenin), 1987.

Tot in zona centrului civic, peste drum de Hidromecanica; se observa constructiile aflate in demolare.

http://orasulmemorabil.ro/

Imagine cu militian, cu vedere dinspre trotuarul Hidromecanicii spre strada Harmanului. 1987.

http://orasulmemorabil.ro/

Piata Sfatului.

http://orasulmemorabil.ro/

Hotel Carpati, anul 1962.

http://orasulmemorabil.ro/

Tramvaie si troleibuze din Brasov filmate de Richard Lomas in 1996:



Se observa si "traditionala" coborare a pantografului la trecerea pe sub piesele de incrucisare tw - tb.
In film nu apar si tramvaie V2A. E doar o intamplare sau fusesera retrase deja la acel moment?

Doar in intersectia cu bul. Garii se practica tragerea "manuala" a pantografului, pt. ca, pur si simplu, reteaua nu dispunea de incrucisarea cu linia de troleibuz (era montata deasupra incrucisarii Tb-Tb). Foto:


In videoclip apare troleibuzul 239 si un DAC frumos colorat (ce numar avea?). De mirare ca nici un troleibuz din film nu avea la acea data tragatoarele functionale, nici macar ROCAR-urile 212 E.

Se observa in terminalul Saturn linia tramvaiului pt. Darste si troleibuzul 223 al traseului 10, stationat. O mina de aur aceste filmari, asteptam si poze.

Nu numai la intersectia Garii ci la toate incrucisarile TB-TW se practica tragerea manuala a pantografului. Nu la aceea vreme nu era montat acolo incrucisarea TB-TB, asta montandu-se ulterior filmarii. Motivul este ca, in poza apar 3 bucati de izolatori pe care trece pantograful dar initial era doar cel din mijloc si nu era suficient. Pentru a nu se agata pantograful mai bine se utiliza aceasta tehnica. Din cate stiu V2Aurile s-au casat in momentul in care au venit primele Rathgeberuri. Poate nu apar in film pentru ca erau in depou

La un moment dat apare un troleibuz pe linia 10 venind dinspre Bartolomeu. Puteti sa-mi oferiti mai multe detalii despre acel troleibuz?

Legat de tragatoare. Cand au venit E212 si E217 toate tragatoarele au fost demontate de pe troleibuze. Multa vreme circulau fara tragatoare pentru ca strazile erau pline de gropi si captatoarele erau mereu trase. Ulterior s-au montat la loc la toate.

Am eu impresia, sau filmarea este redata la o viteza 1.x fata de cea normala ? DAC 117E / V3A par a avea un demaraj uimitor in film fata de ceea ce-mi amintesc ca se intimpla in realitate... (plus, frecventa semnalizatoarelor)

Aceasi senzatie am avut-o si eu, mai ales cand troleibuzele trec peste incrucisari, parca, prea repede.

Ca sa-i raspund si lui Dominatrix: din cate imi amintesc nu erau retrase. V2A #10 a circulat ani buni pana sa devina tramvai utilitar, prin 2003-2004.
Cat despre #9, a fost printre primele tramvaie de acest tip care a disparut, neexistand poze sau filmari (pana in momentul de fata), dupa care a urmat #12. #11 a fost donat unitatii de jandarmi, devenind istorie anul trecut. Cel mai in masura sa ne raspunda este Brassovia.

Este celebrul 45, care era un unicat de tip scund, remarcabil prin caseta de traseu cu inaltime foarte mica. Provenea probabil de la vreo expozitie si a fost livrat singular in a doua parte a anului 1988 sau prima parte a lui 1989, separat de loturile 247...44 si 46...50. Nu mai are schema de vopsire originara, care era si ea foarte interesanta. Apare deja revopsit, insa tot intr-un mod aparte.

Bran, anul 1979.

Autobuzul apartinea IJTL Brasov?

Tramvaie si troleibuze in anul 2005, filmate de Dave Spencer.

Nu, erau Roman-uri urbane din dotarea Autobazei 2 ITA Brasov. Din 1975 traseele preorasenesti au trecut la ITA, dar au fost servite in continuare in principal de autobuze de tip urban.

Orasul Memorabil, editia a II-a.

15 - 30 octombrie 2011.

Macar in poze sa mai vedem orasul mitic. Ca acum e mitic -plin de mitici

Un reportaj despre "Cerbul de aur" - editia 1968: http://www.britishpathe.com/record.php?id=73235 . La inceputul filmarii se zaresc 2 troleibuze si un autobuz.

1968 a fost un an foarte bun in transportul din Brasov, dupa aceea s-a tinut pasul mai greu cu cresterea populatiei.

Piata Unirii (prund), anii 20.

Inca niste poze din anii 60:

Arhiva foto: www.fortepan.hu

E off-topic dar e o fotografie pretioasa, din anul 1934, cu hangarul IAR Brasov.

Colectia arh. Radu Cornescu.

Interesanta poza. Ne puteti mari zona cu interiorul hangarului, poate identificam avioanele aflate inauntru? Poza a fost facuta in mod sigur la inaugurarea fabricii.
Atasez mai jos o poza din colectia personala de la acelasi eveniment cu un avion Morane-Saulniere 35, tip de avion ce urma sa se construiasca in licenta la IAR. Avionul din imagine este de constructie franceza si servea probabil de model. Are pe lateralul capotei motorului sigla MS, cele construite la IAR nu aveau aceasta sigla, chiar daca mai mult ca sigur primeau aceste capote din Franta, la data producerii acestui avion uzina neavand posibilitatea sa execute chiar orice tip de piese. Abia cu urmatorul model, Potez 25 avea sa se asimileze total licenta.

Parcul Prieteniei.

Alte ilustrate din Brasov, preluate de pe www.brasovulmemorabil.ro

Au mai ramas cateva urme ale fostei configuratii ale retelei de troleibuz din intersectia strazilor 13 Decembrie cu Grivitei. Pentru o localizare mai exacta, pozele le-am realizat pe strada recent data in folosinta (acum 3-4 ani) de langa parcarea Electrica.

Interesant. Este vorba de fosta retea de pe fosta Str. Luminii. Aceasta strada era initial dreapta, trecand printre ITBv si Uzina Electrica, si a fost inghitita de catre ITBv in anii 60. Intre 1959 si 1962, pe Str. Luminii se facea accesul troleibuzelor in garaj. Intre 1962 si 1967, accesul a functionat mutat pe poarta principala a garajului, printre cele doua cladiri de birouri gemene. Si in incinta garajului a existat retea, cu modificari in timp. Din aceasta a mai ramas un fir inactiv, pana prin 1981. In fostul garaj si intr-un singur loc de pe Str. Harmanului se mai puteau vedea vechile elemente de prindere tip "U" care fusesera folosite in 1959 pentru prima linie de troleibuz construita. Ulterior au fost inlocuite cu elemente cu izolator din cauciuc.

Poate va mai dura cativa zeci de ani pana ne lepadam de "educatia" comunismului, sa ajungem sa avem educatia bunicilor nostri inainte de era "Orasul Stalin".
Sa nu uitam ca din cauza autobuzelor in anii '30 s-a scos o bucata din reteaua de tramvai brasoveana.

La multi ani gara Brasov!

Piata 23 August.