TRANSIRA

Transportul public din Romania si din lume. Unicul forum cu informatii corecte, oficiale!
It is currently Thu 23 May 2019 12:28

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 455 posts ]  Go to page Previous  1 ... 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16  Next
Author Message
PostPosted: Mon 11 May 2015 22:33 
Offline
User avatar

Joined: Wed 18 Jul 2007 15:09
Posts: 2058
Location: Brasov
http://www.fortepan.hu/

1988


Attachments:
77519.jpg
77519.jpg [ 114.06 KiB | Viewed 4881 times ]
77520.jpg
77520.jpg [ 119.11 KiB | Viewed 4881 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 02 Jul 2015 20:29 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 47575
Reteaua de troleibuz suspendata de cladiri; aproape ca nici nu se vede. Vremuri de aur!


Attachments:
Brasov 1.jpg
Brasov 1.jpg [ 84.2 KiB | Viewed 5182 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 03 Jul 2015 12:10 
Offline
User avatar

Joined: Thu 19 Aug 2010 23:18
Posts: 248
Location: Romania
Putin Off Topic dar propice pentru o comparatie cu Salzburg. Poza realizata in septembrie 2014.
sursa pozei:
http://mediasrv2.austria-in-motion.net/ ... sbg/AT323/


Attachments:
2014-09-06_at323_obus-salzburg_tob_004 (1).JPG
2014-09-06_at323_obus-salzburg_tob_004 (1).JPG [ 73.07 KiB | Viewed 5141 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 03 Jul 2015 19:20 
Si la Cluj reteaua era prinsa de cladiri, insa dupa cutremurul din 77 s-a dat o dispozitie prin care reteaua nu mai avea voie sa fie prinsa de cladiri. Mai existau exceptii mici-vezi Brasov la cladirea de pe str. Cibinului colt cu Ghe. Dima sau sus in Schei pe str. Cpt. Ilie Birt unde un stalp de retea era ancorat de o casa particulara.


Top
  
 
PostPosted: Fri 03 Jul 2015 20:02 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
radu wrote:
Si la Cluj reteaua era prinsa de cladiri, insa dupa cutremurul din 77 s-a dat o dispozitie prin care reteaua nu mai avea voie sa fie prinsa de cladiri.
Asa a fost, si probabil acest lucru era inevitabil. Dar nicaieri nu a existat vreo obligatie de a se folosi console metalice grele, care necesitau totodata si stalpi foarte grosi. Se puteau planta stalpi subtiri si rari, cu traversee in sistem catenar in plan, sau console integrate in stalpi de constructie speciala... Daca n-ar fi fost gandirea meschina care promova economia cu orice pret...


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 05 Jul 2015 23:01 
Offline
User avatar

Joined: Wed 18 Jul 2007 15:09
Posts: 2058
Location: Brasov
O poza care a mai fost postata pe forum, am regasit-o pe un alt site, de data aceasta intreaga si la o calitate mai buna.

Sursa: http://scapeanddesign.blogspot.ro/ - arh. Leo Kosonen


Attachments:
Bv-70-80.jpg
Bv-70-80.jpg [ 120.05 KiB | Viewed 5055 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 04 Oct 2015 09:18 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
Brasov - Sfatul popular regional - carte postala publicata de editur Meridiane inainte de 1964.
In zare in fata hotelului Carpati se vede un autobuz (Skoda???).


Attachments:
DSC_0090.JPG
DSC_0090.JPG [ 180.82 KiB | Viewed 4557 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 04 Oct 2015 21:32 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Seby wrote:
Brasov - Sfatul popular regional - carte postala publicata de editur Meridiane inainte de 1964.
In zare in fata hotelului Carpati se vede un autobuz (Skoda???).
Nu, e un TV-2R.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 09 Oct 2015 20:42 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
Tot anii 2005-2006


Attachments:
#338_1.JPG
#338_1.JPG [ 106.66 KiB | Viewed 4401 times ]
#350_1.JPG
#350_1.JPG [ 96.26 KiB | Viewed 4401 times ]
#392_1.JPG
#392_1.JPG [ 73.58 KiB | Viewed 4401 times ]
#500_1.JPG
#500_1.JPG [ 73.57 KiB | Viewed 4401 times ]
#506_1.JPG
#506_1.JPG [ 87.95 KiB | Viewed 4401 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 09 Oct 2015 20:44 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
~


Attachments:
#511_1.JPG
#511_1.JPG [ 79.85 KiB | Viewed 4401 times ]
#513_1.JPG
#513_1.JPG [ 87.82 KiB | Viewed 4401 times ]
#514_1.JPG
#514_1.JPG [ 72.31 KiB | Viewed 4401 times ]
#515_1.JPG
#515_1.JPG [ 114.83 KiB | Viewed 4401 times ]
#518_2.JPG
#518_2.JPG [ 103.22 KiB | Viewed 4401 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 09 Oct 2015 20:47 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
~


Attachments:
#520_1.JPG
#520_1.JPG [ 71.21 KiB | Viewed 4401 times ]
#522_1.JPG
#522_1.JPG [ 67.76 KiB | Viewed 4401 times ]
#527_1.JPG
#527_1.JPG [ 98.43 KiB | Viewed 4401 times ]
#528_2.JPG
#528_2.JPG [ 81.24 KiB | Viewed 4401 times ]
#552_1.JPG
#552_1.JPG [ 99.51 KiB | Viewed 4401 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 09 Oct 2015 20:49 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
~


Attachments:
#4507_2.JPG
#4507_2.JPG [ 107.87 KiB | Viewed 4401 times ]
#4922_1.JPG
#4922_1.JPG [ 90.75 KiB | Viewed 4401 times ]
#4922_2.JPG
#4922_2.JPG [ 45.24 KiB | Viewed 4401 times ]
#5777_1.JPG
#5777_1.JPG [ 80.78 KiB | Viewed 4401 times ]
#7352_1.JPG
#7352_1.JPG [ 87.36 KiB | Viewed 4401 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 07 Nov 2015 11:05 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:20
Posts: 324
Location: Timisoara
Foto: fortepan.hu - anul 1989


Attachments:
1989.jpg
1989.jpg [ 168.57 KiB | Viewed 4048 times ]
1989-1.jpg
1989-1.jpg [ 131.42 KiB | Viewed 4048 times ]
1989 (1).rar [15.57 MiB]
Downloaded 62 times
1989-1 (1).rar [19.02 MiB]
Downloaded 60 times
Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 08 Dec 2015 23:30 
Offline
User avatar

Joined: Wed 18 Jul 2007 15:09
Posts: 2058
Location: Brasov
O imagine superba preluata pe pagina de facebook "Dezvoltare Durabila Brasov" - nu stiu daca ei reprezinta sursa originala, dar merita sa fie aici.


Attachments:
TV.jpg
TV.jpg [ 87.35 KiB | Viewed 3878 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 10 Dec 2015 21:09 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 47575
Piata Sfatului.


Attachments:
Piata Sfatului.jpg
Piata Sfatului.jpg [ 54.65 KiB | Viewed 3799 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Thu 31 Dec 2015 22:07 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 47575
Traseul 19.


Attachments:
350 Spre Pietrele lui Solomon 1.jpg
350 Spre Pietrele lui Solomon 1.jpg [ 178.86 KiB | Viewed 3569 times ]
350 12-19.jpg
350 12-19.jpg [ 158.49 KiB | Viewed 3569 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 01 Jan 2016 00:30 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
Era 20 octombrie 2006.
Avusesem treaba in zona Piata Unirii. Am urcat in ("mai nou defunctul") 12, dorind sa ajung cat mai repede pe Cuza Voda.
Era chiar 350 oprit in statie, pe traseul lui 12 (care o data pe ora mergea si pe traseul lui 19).
Dar surpriza, autobuzul in loc sa porneasca spre oras, a pornit pe traseul lui 19.
M-am ales astfel cu o excursie pana la Pietrele lui Solomon, in loc sa ajung pe Cuza Voda.
Atunci m-am enervat. :lol:
Azi privesc altfel aceea excursie. Amuzat dar si cu o anumita nostalgie.
A fost ultima oara cand am mers cu un autobuz pana la Pietrele lui Solomon.
Si probabil, acel an 2006 ,a fost si ultimul in care un autobuz a ajuns pana la Pietre.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 01 Jan 2016 02:30 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Seby wrote:
A fost ultima oara cand am mers cu un autobuz pana la Pietrele lui Solomon.
Si probabil, acel an 2006 ,a fost si ultimul in care un autobuz a ajuns pana la Pietre.
Traseul Piata Unirii - Pietrele lui Solomon are (a avut) o frumoasa istorie. Anterior anilor 1957-1958, deplasarea pe acest traseu se putea face doar cu masinile care circulau spre Poiana Brasov, vestitele camioane carosate pentru pasageri, cu tractiune 6x6 si 6x4. Evident, nu exista inca noul drum din Livada Postei. In momentul in care au fost disponibile masini, pentru a se veni in sprijinul scheienilor "de sus" si a nu se mai aglomera inutil traseul turistic spre Poiana, s-a infiintat un traseu in "varianta scurta", pana la Pietrele lui Solomon. Linia Prund - Pietrele lui Solomon a primit indicativul "9", iar tot de atunci linia Prund - Poiana a primit indicativul "10", care era mai mult teoretic (pe vehiculele de Poiana nu s-a afisat deloc numarul liniei pana in ultima parte a anilor 60).

In anul 1961, la renumerotare, traseul 9 a devenit 19, iar 10 a devenit 20, circuland in paralel. Cativa ani buni, in special vara, pe linia 19 au circulat asa-numitele "barci", care erau de fapt autobuze mai vechi fabricate la Steagul Rosu pe sasiu de camion SR-101 si decapotate ulterior in atelierul I.G.O. (vedem ceva asemanator si la Constanta, tot in acea perioada). Acestea nu aveau tractiune multipla si nu puteau urca mai sus de Pietre pe drumul vechi, dar ofereau calatorilor o priveliste minunata.

Din 1965, unele TV 7 au fost introduse ca "titulare" pe linia 19, in paralel cu TV 1 / TV 2U si chiar cu ZIL uneori. Vechile "barci" disparusera si multi ani micutele dar agilele TV 7 si TV 71 erau simbolul acestei linii. Sigur, era mai greu pentru taxatoare, care trebuia sa se multumeasca cu un scaun obisnuit, dar autobuzul fiind mic si puternic se descurca foarte bine pe ulitele Scheiului. Usa din spate a autobuzului de 7 m nu se folosea, era blocata. Capacitatea sa devenise insa cu totul minuscula fata de afluxul din zilele de odihna si atunci se introduceau mai multe ture, unele cu TV 7 / TV 71, altele cu autobuze normale TV 2, si doar mult mai tarziu TV 20. Duminica se circula uneori chiar si la 5 minute interval de succedare, dar nu era o regula. In zile de lucru se circula mai des la ore de varf (10-15 minute) si mai rar in rest (30 minute).

Primele autobuze "mari" au fost introduse pe linia 19 abia cand parcul disponibil de TV 20 U ajunsese infim, adica prin 1979. Din 1981, linia a mai putut fi servita doar de autobuze de 12 m, in general Roman 112 UD, dar si IK-4. Karosele au fost o raritate pe aceasta linie: de RTO-706 nu a avut parte decat ocazional si doar in ultimul an de existenta al acestora la Brasov (1976), iar SM-11 au fost tot foarte rar folosite aici.

Din anul 1982, linia 19 a mai circulat doar in zile de lucru la ore de varf, iar din 1984 si-a incetat total circulatia, pana in 1992. Reluarea circulatiei a insemnat frecvente mult mai proaste (60 minute), dupa ceva vreme totusi s-au bagat la ore de varf curse la 30 minute, nu insa si in zilele de odihna, cand ar fi fost mare nevoie. Mai inainte de scripcarizarea RAT, a aparut un orar care prevedea posibilitatea suplimentarii in functie de trafic in zilele de odihna, dar nu stiu daca a mai fost vreodata aplicat. S-a circulat in anii '90-2006 pe linia 19 la inceput cu Romanuri, apoi cu DAC 112 UDM, dar si cu Fiat 418AC. In doua perioade, autobuzele circulau partial combinat cu linia 12. Aceasta nu era o practica noua, si in anii 70 se circula combinat cu linia 15 uneori duminica. Articulate nu au existat la Pietrele lui Solomon, probabil datorita platformei de intoarcere prea inguste. Reamintesc ca au circulat articulate (Ikarus si Dac) pe multe alte linii azi fantomizate sau disparute, de ex. 12, 14, 15, 16 si chiar pe linia 20 in ianuarie 2002 (Mercedes O-305!).

A urmat o noua lovitura data de Mareata Reorganizare din 1 decembrie 2006, cand practic traficul a incetat pentru cateva luni spre Pietrele lui Solomon. Restul il stiti. Actuala prelungire a tuturor curselor de pe 50 mi se pare un pic dubioasa, mai ales ca RAT nu dispune de suficiente midibuze in stare de functionare. Mai corect cred ca ar fi fost ca liniile 51 si 52 sa fie suplimentate serios, iar 50 sa circule intr-adevar permanent la Solomon, dar mai rar si pe un traseu eventual mai putin alambicat (cu inapoiere tot prin Piata Sfatului). Ma rog, e o parere de om care a vazut multe, dar probabil sistemul nou de management ar putea da dimensiunea exacta a adevaratei incarcari de pe sectiunea Pe Tocile - Pietrele lui Solomon.

Ideea era ca aceasta linie nu a prea fost nici in trecut una "de autobuze normale", au circulat frecvent tot felul de curiozitati de mai mici dimensiuni pe ea, care evident se inscriau mai bine in profilul foarte deficitar al drumului...


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 02 Jan 2016 15:34 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:20
Posts: 324
Location: Timisoara
Foto: Thomas E. Fischer, Lars F. Richter, sursa Blickpunkt Straßenbahn


Attachments:
ro_kronstadt_tb.jpg
ro_kronstadt_tb.jpg [ 60.14 KiB | Viewed 3471 times ]
rokronst.jpg
rokronst.jpg [ 81.47 KiB | Viewed 3471 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 02 Jan 2016 18:51 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Visor wrote:
Foto: Thomas E. Fischer, Lars F. Richter, sursa Blickpunkt Straßenbahn
211 (imaginea sa mai fusese pe vremuri postata) a apartinut ultimului lot de TV-uri care s-a livrat la Brasov, in 1975 (troleibuzele cu numerele 197...216), incheind epoca de 2 decenii de suprematie a vehiculelor de max. 9-10 m lungime. Culoarea initiala era bleu-deschis pe fond crem-inchis. In poza este aspectul de la un an dupa reparatia capitala, cu trei ani inainte de casare. Era perioada cand RK au inceput sa fie facute superficial iar chiturile si vopselele devenisera foarte greu de procurat.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 02 Jan 2016 19:12 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7974
Silviu wrote:
Traseul 19.

14.10.2006

Pe vremea aia, staţia se chema ,,Pietrele lui Solomon". Acum a ajuns ,,Solomon", în viitor probabil va ajunge ,,Oprire", că moda braşoveană e să se simplifice denumirile staţiilor (de exemplu Teatrul Dramatic a rămas doar Dramatic, Spitalul Judeţean a rămas doar Judeţean) şi, unde nu se poate simplifica, să se folosească denumiri de acum 30 de ani, eventual ale unor întreprinderi/obiective demolate, precum Baza MTTC, Hidro(mecanica), Rulmentul, Stadionul Municipal... mai rămâne să apară şi staţia ,,Trei Alimentare", ca să fie tacâmul complet.


Attachments:
0524-019-002.jpg
0524-019-002.jpg [ 532.12 KiB | Viewed 3450 times ]
0524-019-003.jpg
0524-019-003.jpg [ 546.53 KiB | Viewed 3450 times ]
0524-019-025.jpg
0524-019-025.jpg [ 454.69 KiB | Viewed 3450 times ]
0524-019-026.jpg
0524-019-026.jpg [ 462.96 KiB | Viewed 3450 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 08 Jan 2016 21:31 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:20
Posts: 324
Location: Timisoara
Foto: Jiřího Hertla


Attachments:
ro_036.jpg
ro_036.jpg [ 38.51 KiB | Viewed 3313 times ]
ro_037.jpg
ro_037.jpg [ 45.91 KiB | Viewed 3313 times ]
ro_038.jpg
ro_038.jpg [ 42.61 KiB | Viewed 3313 times ]
ro_039.jpg
ro_039.jpg [ 40.19 KiB | Viewed 3313 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 09 Jan 2016 17:32 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
1) Brasov - Strada 7 Noiembrie - Foto I. Serban - Editura Meridiane
2) Serpentina spre Poiana Brasov - Foto Corneliu Vladu - OSEDT - Skoda 706RTO in anii 70. Fotografia a mai fost publicata aici dar incomplet.
3) Brasov- Piata 23 August - Foto Al. Florescu - Editura Meridiane
4) Brasov - Teatrul Dramatic - Editura Meridiane. - probabil mijlocul/sfarsitul anilor 70, se vede o Karosa SM11 in imagine (am mers la "camp" cativa ani cu aceste autobuze in anii 80 :lol: )


Attachments:
DSC_0120.JPG
DSC_0120.JPG [ 173.73 KiB | Viewed 3271 times ]
DSC_0123.JPG
DSC_0123.JPG [ 130.04 KiB | Viewed 3271 times ]
DSC_0124.JPG
DSC_0124.JPG [ 135.34 KiB | Viewed 3271 times ]
DSC_0125.JPG
DSC_0125.JPG [ 131.5 KiB | Viewed 3271 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 10 Jan 2016 17:38 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Seby wrote:
1) Brasov - Strada 7 Noiembrie - Foto I. Serban - Editura Meridiane
Perioada 1978-1986. Reteaua de troleibuz trecuta pe stalpi + console, dar piata inca sub vechea forma, cu statia lui 12-14-15 chiar langa Casa Sfatului
Seby wrote:
2) Serpentina spre Poiana Brasov - Foto Corneliu Vladu - OSEDT - Skoda 706RTO in anii 70. Fotografia a mai fost publicata aici dar incomplet.
1966-1967, inca autobuzele nu aveau inscritionat numarul de parc pe colturi. Au circulat 30 de astfel de masini in Brasov, intre 1966-1976.
Seby wrote:
3) Brasov- Piata 23 August - Foto Al. Florescu - Editura Meridiane
1969-1973. Apare indicatorul catre telecabina, dar turla-clopotnita de pe casa din fata bisericii nu fusese inca reconstruita.
Seby wrote:
4) Brasov - Teatrul Dramatic - Editura Meridiane. - probabil mijlocul/sfarsitul anilor 70, se vede o Karosa SM11 in imagine (am mers la "camp" cativa ani cu aceste autobuze in anii 80) :lol:
1981-1983, conform inscriptionarii numarului de parc si faptului ca inca mai exista cimitirul de langa teatru. Au fost in circulatie 93 de astfel de autobuze la Brasov (posibil si inca vreo doua aduse second-hand din Bucuresti) si 2 la Fagaras, primele fiind introduse in 1970, iar ultimele fiind casate in 1992, an in care au mai urcat in Poiana chiar.


Top
 Profile  
 
PostPosted: Sat 16 Jan 2016 02:11 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Poate nu intamplator, acum mai bine de 52 de ani, tocmai un ziar de limba germana a fost cel care a prezentat cel mai amplu construirea si inaugurarea liniei de troleibuze 5 la Brasov (noiembrie 1963). Aceasta linie a servit vechiul cartier Altstadt, locuit pe atunci inca in foarte mare proportie de catre sasi. In plus, aceasta inaugurare a fost posibila doar datorita punerii in functiune a substatiei de redresare S2, care a fost in premiera in Romania dotata cu echipament ultramodern, proiectat si fabricat integral in Republica Federala a Germaniei (!!!). Da, in 1962-63, cand SUA si URSS se pregateau de razboiul atomic ce parea iminent, Brasovul tocmai importa o tehnologie nemaivazuta atunci (semiconductori din siliciu), dintr-o tara "dusmana" cu care R.P. Romina nici macar nu restabilise inca relatiile diplomatice dupa razboi...

Troleibuzele pe Strada Lunga erau un lucru bun si nu deranjau aparent pe nimeni. Acum 10 ani, realizarea de odinioara a fost masacrata cu salbaticie la ordinul unor neica-nimeni, adusi de ape prin zona. Mai trist decat fapta in sine este oroarea ca astfel de fapte isi gasesc mereu si admiratori, fani cum s-ar zice, tzutzeri, yesmeni, lingai, pupini, postaci de bine.

Intrebarea este: cand eram mai europeni, in 1962-63 sau in 2005, cand am importat MAZ-uri de rahat din Belarusul comunist al lui Lukashenko?

In imaginea a doua, troleibuzul 54, care a fost primul din Brasov cu parbriz panoramic din sticla securizata curbata, tehnologie introdusa in premiera tot in 1962 in Romania, cu ocazia intrarii in fabricatie de serie a autocamioanelor Carpati (ce aveau cabine uzinate dupa o licenta tehnologica Chausson - Franta).


Attachments:
Linie 5_Volkszeitung_1.jpg
Linie 5_Volkszeitung_1.jpg [ 201.01 KiB | Viewed 3339 times ]
Linie 5_Volkszeitung_2.jpg
Linie 5_Volkszeitung_2.jpg [ 109.12 KiB | Viewed 3339 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 07 Feb 2016 10:15 
Offline
User avatar

Joined: Mon 12 Mar 2007 20:28
Posts: 245
Location: Brasov
1. Piata 23 August - mijlocul anilor 60 - carte postala Editura Meridiane.
2. Cartierul Steagul Rosu - anii 70- carte postala Arta Grafia OSETCM.
3. Detaliu marit al Bulevardului Saturn din aceeasi carte postala.
Scuzati calitatea imaginii dar pozele care alcatuiau aceasta carte postala erau miscate.


Attachments:
DSC_0128.JPG
DSC_0128.JPG [ 107 KiB | Viewed 3254 times ]
DSC_0129.JPG
DSC_0129.JPG [ 81.17 KiB | Viewed 3254 times ]
DSC_0130.JPG
DSC_0130.JPG [ 88.09 KiB | Viewed 3254 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Sun 07 Feb 2016 17:36 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Seby wrote:
3. Detaliu marit al Bulevardului Saturn din aceeasi carte postala.
Scuzati calitatea imaginii dar pozele care alcatuiau aceasta carte postala erau miscate.
O reproducere mai buna a aceleiasi imagini. Din vremea civilizatiei disparute. Se remarca la Karosa sistemul original cehoslovac de afisare a liniei pe lateral-spate, cu un cadru metalic situat in dreptul banchetei dinaintea taxatoarei si o placa de mici dimensiuni, iluminata noaptea, prevazuta initial si cu o sageata rotitoare ce putea indica sensul de parcurs.


Attachments:
Saturn_cca1974_SM11&TV20E.jpg
Saturn_cca1974_SM11&TV20E.jpg [ 148.2 KiB | Viewed 3521 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Tue 09 Feb 2016 22:02 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 47575
Echipa I.P.A. Sibiu la Campionatul de Raliuri.


Attachments:
IPAS.jpg
IPAS.jpg [ 130.57 KiB | Viewed 3655 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 12 Feb 2016 11:19 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 47575
O imagine superba din Schei (atunci se numea str. Maxim Gorki), cu reteaua de troleibuz suspendata de cladiri.

Sursa foto: forum.index.hu

Intrebare: in 1959, cand s-a inaugurat traseul 1, troleibuzele urcau pe str. Maxim Gorki, pe sub Poarta Schei si coborau pe 7 Noiembrie-Muresenilor?


Attachments:
Str. Poarta Schei.png
Str. Poarta Schei.png [ 458.8 KiB | Viewed 3902 times ]
Top
 Profile  
 
PostPosted: Fri 12 Feb 2016 18:46 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3441
Silviu wrote:
O imagine superba din Schei (atunci se numea str. Maxim Gorki), cu reteaua de troleibuz suspendata de cladiri.

Sursa foto: forum.index.hu

Intrebare: in 1959, cand s-a inaugurat traseul 1, troleibuzele urcau pe str. Maxim Gorki, pe sub Poarta Schei si coborau pe 7 Noiembrie-Muresenilor?
Nu, circulatia era in aceleasi sensuri ca si pana in 2006. Totusi, pe Str. Poarta Schei (Maxim Gorki) nu era sens unic pentru autovehicule in general. Acesta s-a introdus abia prin 1970.


Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 455 posts ]  Go to page Previous  1 ... 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16  Next

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 2 guests


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group