TTT (Transport-Travel-Tourism)

Revenind... având în vedere cele două enunţuri de la început, nu este mult mai constructiv să ne concentrăm asupra eliminării acelor conflicte decât pe etichetarea unora, sau altora fără aducerea dovezilor care să prezinte circumstanţele care duc la etichetare? Altfel, discursul tău sună ca discursul premierului când spune ce o să mai facă să trăim mai bine: vorbe aruncate (degeaba) în vânt...

Dar sa revin la o alta dezamagire a mea. Toate troleibuzele G&S si Volvo cand au sosit aveau la rotile simple aparatori-ornamente din tabla pentru piulite si capetele de prezoane...
Ieri circulam cu #63 care fusese dotat cu o roata cu janta vopsita albastru si fara aparatoare (m-a obsedat, parca ochii imi erau atrasi numai acolo).

Scripcaria Municipiului Brasov a inventat si experimenteaza TRECEREA DE PIETONI CU SENS UNIC

de treceri subterane ce ziceţi? Şi nu numai în intersecţia amintită.

Eu mai degraba cred ca oamenii sunt inca needucati si apasa destul de des pe acel buton, cat sa deranjeze traficul masinilor.

Desi s-au facut legaturile pentru reteaua de troleibuz la Onix si Faget in sensurile giratorii , astazi au circulat autobuze pe 3, 5B, 7 si 30. Sa speram ca scripcariada asta inutila sa nu tina mult.

Si daca vii cu caruciorul cu copil sau cu o persoana care nu poate merge (fie in carucior, fie in carje) ce faci?

Că din păcate troleibuzul va dispare din BraÅŸov - graÅ£ie lui Scripcaru - cu siguranÅ£ă. Åži cu asta se vor duce ÅŸi locurile lor de muncă.

Desi s-au facut legaturile pentru reteaua de troleibuz la Onix si Faget in sensurile giratorii , astazi au circulat autobuze pe 3, 5B, 7 si 30. Sa speram ca scripcariada asta inutila sa nu tina mult.

Augustin Pulpea - greu de găsit.

Directorul RAT Braşov, Augustin Pulpea este de negăsit de fiecare dată când e căutat de presă. Ba nu e la birou, fie tocmai a plecat pe teren, tocmai şi-a luat o zi liberă sau l-a lovit brusc concediul.

Motivele dispariţiei din decor a lui Pulpea sunt legate de o anchetă Mix Tv care vrea să afle cum se poate ca o firmă cu doi angajaţi, Fort Ande SRL să aibă profit zeci de miliarde din publicitatea lipită pe autobuzele regiei de transport. Asta în condiţiile în care preţul biletului este unul din cele mai mari din ţară. Pe autobuzele din oraş dar şi pe stâlpii RAT, peste 300 la număr, tronează pe lângă alte reclame, şi cea pentru postul RTT, condus de aceiaşi doi bogaţi ai publicităţii braşovene, Cristina Antonie şi Liviu Deaconu. Pentru a afla câţi bani câştigă RAT Braşov din afacere, Mix TV a încercat să obţină şi la sfârşitul lunii septembrie, un punct de vedere oficial, de la conducerea Regiei.

Câţiva zeci de euro. Surse credibile ne-au declarat că un autobuz pentru publicitate este închiriat cu câteva zeci de Euro bucata. În cazul unui stâlp RAT pe care se afişează reclamă, chiria este în medie, de 5 Euro lunar. Aşadar, încasările RAT sunt de câteva mii de Euro pe lună, în timp ce firmele care au închiriat pentru reclamă autobuzele şi stâlpii, obţin, în medie, 20 de mii de euro lunar.

De negăsit. Directorul RAT BraÅŸov, Augustin Pulpea, a evitat să dea ochii cu jurnaliÅŸtii acum o lună, pentru a da explicaÅ£ii. Åži-a însărcinat atunci adjunctul, Mircea Szabo, să le transmită jurnaliÅŸtilor că, dacă vor detalii despre publicitate, să trimită adrese la RAT, urmând să primească răspuns. Reporterul Mix TV a discutat faÅ£ă în faÅ£ă cu directorul adjunct de la RAT, Mircea Szabo. Acesta n-a dat detalii însă, ÅŸi n-a prezentat nici contractele pentru publicitate, deÅŸi în discuÅ£ie, ÅŸi la RAT, sunt bani publici. Vineri, jurnaliÅŸtii MIX TV au încercat din nou, să poarte o discuÅ£ie faÅ£ă în faÅ£ă, cu directorul de la RAT BraÅŸov, Augustin Pulpea. După apeluri repetate la numărul de telefon al Regiei, Pulpea n-a fost nici de această dată de găsit.

Azi dimineata Volvo-ul #71 s-a retras la garaj de pe 13 Decembrie(era pe linia 7), cu motorul auxiliar pornit, dupa ce a lasat lumea in statie (nu stiu ce s-o fi intamplat).

In urma sesizarii, s-a "rezolvat" problema. Toate butoanele de comanda ale respectivei treceri de pietoni au fost deconectate, verdele fiind programat la un anumit timp, indiferent de trafic, pe vechiul principiu al semafoarelor din anii 60. E cam greu cu electronica asta intr-un oras de strungari si tinichigii.