TTT (Transport-Travel-Tourism)

695

Foto 2: Silviu Sintea.

Inca o data confirm prezenta midi-buz-ului #671 la traseu. Astazi a circulat pe linia 37. Se afla intr-o stare foarte buna, in comparatie cu restul autobuzelor de acest tip. Nu are nici reclama. Se vede ca acest vehicul a fost ingrijit cu atentie.
Tot azi, am remarcat si autobuzul rosu, "misterios", de care am vorbit pe forum. Desi se indrepta cu o viteza ametitoare spre Rulmentul, am remarcat ca avea indicativul liniei 23 afisat, iar in spate indicativul liniei 31 . Autobuzul este un Mercedes O405. Nu am reusit sa observ numarul de inmatriculare sau vreun numar de parc. Singurul lucru ce l-am remarcat este un sticker in forma de bulina cu numarul 42 (si in spate si in fata).
Pe site-ul http://www.bustrade.ro/?pg=autobuze&typ ... 7b53dfce3b se poate vedea autobuzul (este al doilea din stanga).

Stie cineva care e situatia Volvo-urilor? Nu am mai vazut la traseu nici unul. Iar dintre Mercedes-urile recent aduse, mai circula doar seria #500-504.

Eu stiu ca ar fi doua autobuze, celalalt e portocaliu cu alb.
Intr-adevar au cam disparut deja Volvo, dar nici pe 506 nu-l mai vad. Nu-i exclus sa nu mai fie bani pentru chiria autobuzelor. Bustrade e oarecum "obligata moral" fata de primarie, avand in vedere ca i s-a dat foarte usor dreptul sa faca transport in conventie, care de fapt e mai mult pe teritoriul orasului decat in exterior, dubland practic traseele RAT si oprind fara probleme in orice statie. Oricum, toata situatia e ridicola, avand in vedere ca in trasee la orele de varf nu se regasesc nici 40% din vehiculele RAT disponibile, vehicule pentru care ne-am indatorat cu totii. Asta e rentabilizarea? Se amortizeaza investitiile stand masinile in garaj? Sau poate acele ciudate curse de noapte, cu cinci calatori, care se intorc in garaj la ora 01.30 sa fie cheia "succesurilor"?

Majoritatea userilor din Brasov au semnalat de mai multe ori ca pe linia 22 este nevoie de articulate. Ei bine, urmaresc de 3 saptamani aceasta linie si am observat ca in fiecare week-end circula cate un articulat pe aceast traseu. 2 saptamani a circulat #503-ul, iar acum a venit randul unui O305G sa-si faca veacul pe aceasta linie. Anomalia/intrebarea ce intervine in acest caz? De ce aceste articulate nu sunt introduse in timpul saptamanii cand gradul de incarcare este mult mai mare?

671

Foto 2-4: Silviu Sintea.

Se pare ca si #506 se mai afla in dotarea RAT. L-am vazut azi venind dinspre Rulmentul cu indicativul liniei 17 afisat. De cateva "surprize" am avut parte in materie de distributii si nu numai. Pe linia 5 a circulat un Mercedes Conecto (#605) . In week-end am observat, pe aceasi linie, un MAZ galben (#619).
Tot astazi, autobuzul #755, ce a fost implicat in accidentul de pe Valea Cetatii (din urma cu o luna), a revenit la traseu, pe linia 36. Nu pare sa fi suferit prea multe pagube. Sa speram ca nu vor mai exista accidente de acest gen.

Postez in atasament o imagine realizata azi. Din cate am observat bara spate a fost inlocuita, la fel si partile incercuite. Probabil si stop-urile sunt noi.

Deci au aparut amandoua. Si, pentru prima data dupa foarte multi ani, asistam la reatribuirea de numere de parc scoase din uz la autobuze "noi".

Confirm prezenta celor doua autobuze. Am incercat sa le fotografiez, insa furtuna de zapada iscata din senin mi-a dat complet peste cap planurile. Asta inseamna ca si autobuzul rosu il vom vedea la traseu, care probabil va primi numarul de parc #509. Totusi... #505 nu mai circula, iar #506 il vedem tot mai rar. Este doar o parere personala, dar mi se pare ca Volvo-urile se aflau intr-o stare ceva mai buna decat aceste "noi" autobuze.

Astazi a circulat si autobuzul rosu, iar dupa cum am anticipat, a primit numarul de parc #509. A fost utilizat pe linia 5.
Insa intrebarea ce se pune: aceste 3 autobuze Mercedes au fost cumparate sau sunt inchiriate?

Pe 505 (cel vechi) l-am vazut azi.
Nu cunosc soarta lui 507.

508, unul dintre cele 3 Mercedes-uri ce a intrat in componenta parcului auto RAT Brasov.

Peisaj de vara cu modernele achizitii ale Primariei Brasov.

Pozele in care autobuzele RAT Brasov merg cu capota de la motor deschisa au devenit ceva uzual fie ca e iarna fie ca e vara.Ma refer aici la MAN si BMC.Avem la Ploiesti aceleasi tipuri de autobuze ca la Brasov, insa niciodata nu am vazut sa mearga cu capota motorului deschisa nici un vehicul.Care este problema vehiculelor,care sunt de generatie mai noua decat cele ploiestene? Cumva soferii? Stilul lor de condus?

Nici in Brasov nu au nici un fel de probleme MAN-urile aduse in 2002-2003.
La cele aduse in 2006, se vede ca producatorul a operat niste modificari la grilele de ventilare. Cert este ca, in special cele nearticulate, nu pot realiza corespunzator racirea motorului. N-au nici o vina soferii.

507le e un Mercedes O405G ex Post. L-am vazut eu pe linia 22. Poze curand.
se pare ca aceste autobuze eu fost cumparate. Nu cunosc soarta lui 506 exBasel



Am mentionat acest lucru in posturile anterioare...

565

Foto 2: Silviu Sintea.

#508 fotografiat din fata.

509 ("misteriosul" autobuz din depoul de troleibuze, pe seama caruia s-a discutat pe forum)

Se pare ca nu prea sunt poze cu #500, de aceea completez topic-ul cu o imagine a acestui autobuz. #507-le nu s-a lasat inca pozat . Voi incerca zilele acestea sa il fotografiez.

Poza cu noul 507 un vehicul exPostBus nr.8.
Se retragea de pe linia 22.
Mercedes O405G fabricat cel mai probabil dupa 1993.

Ce avantaje prezinta caroseria Hess in raport cu cea normala? Ca de aratat, arata discutabil, sa nu zic ciudat

Suuuper virajul lui 602, calcand dubla banda continua a drumului! O manevra care din pacate tinde sa devina regula, si nu exceptia. Oare de ce prefera mai toti soferii de pe linia 20 sa riste o amenda, suspendarea permisului de conducere sau chiar provocarea unui accident grav, in loc sa se invarta in minunatul giratoriu pus la dispozitie gratuit?

Cam asa arata #703, dupa aproape un an de la accidentul suferit. "Sechelele" au iesit in evidenta dupa indepartarea reclamei.
De ceva timp, am observat ca in Mercedes-urile Conecto au fost instalate camere de luat vederi. Acest lucru este mai mult decat bine-venit, avand in vedere ca aceste autobuze sunt distribuite pe linii extrem de aglomerate precum 1, 6, 17, 20 sau 34, iar hotii de buzunare sunt pretutindeni.