TRANSIRA

Despre transportul public din Romania si din lume
It is currently Thu 18 Oct 2018 21:26

All times are UTC + 3 hours




Post new topic Reply to topic  [ 22 posts ] 
Author Message
PostPosted: Fri 21 Mar 2008 20:16 
Offline

Joined: Sun 11 Mar 2007 13:24
Posts: 7
Poze facute in depou:


Attachments:
20032008260_337.jpg
20032008260_337.jpg [ 54.63 KiB | Viewed 10055 times ]
20032008259_466.jpg
20032008259_466.jpg [ 63.83 KiB | Viewed 9597 times ]
20032008258_198.jpg
20032008258_198.jpg [ 83.38 KiB | Viewed 9597 times ]
20032008257_115.jpg
20032008257_115.jpg [ 86.08 KiB | Viewed 9597 times ]
20032008256_171.jpg
20032008256_171.jpg [ 56.69 KiB | Viewed 9597 times ]
20032008255_988.jpg
20032008255_988.jpg [ 59.23 KiB | Viewed 9598 times ]
20032008254_154.jpg
20032008254_154.jpg [ 67.09 KiB | Viewed 9597 times ]
20032008253_167.jpg
20032008253_167.jpg [ 49.03 KiB | Viewed 9597 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Fri 21 Mar 2008 21:51 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 46446
Poze cu exteriorul nu ai?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 22 Mar 2008 18:51 
Offline
User avatar

Joined: Sat 22 Mar 2008 14:49
Posts: 1
Salut Silviu !

Uite aici cu exteriorul :


Attachments:
GFR_425-204_Depou Bc.jpg
GFR_425-204_Depou Bc.jpg [ 200.44 KiB | Viewed 9598 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 26 Jun 2008 11:32 
Offline

Joined: Tue 04 Dec 2007 20:34
Posts: 79
Poza facuta pe Soseaua Petricani la trecerea la nivel cu calea ferata de Constanta


Attachments:
petricani_859.jpg
petricani_859.jpg [ 56.37 KiB | Viewed 9759 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 19 Jul 2008 00:55 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
425 218-1 in Gara Bucuresti Nord:


Attachments:
425 218-1-BucN-001.jpg
425 218-1-BucN-001.jpg [ 110.37 KiB | Viewed 9589 times ]
425 218-1-BucN-002.jpg
425 218-1-BucN-002.jpg [ 107.44 KiB | Viewed 9589 times ]
425 218-1-BucN-003.jpg
425 218-1-BucN-003.jpg [ 96.7 KiB | Viewed 9589 times ]
425 218-1-BucN-004.jpg
425 218-1-BucN-004.jpg [ 88.75 KiB | Viewed 9589 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 19 Jul 2008 15:22 
Offline

Joined: Mon 01 Oct 2007 17:54
Posts: 3453
Dr2005 wrote:
425 218-1 in Gara Bucuresti Nord:

Cu ce ocazie prin Gara de Nord? Nu sunt doar pentru transport de marfa?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sat 19 Jul 2008 17:25 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
Multe locomotive de GFR vin in Gara de Nord ca apoi sa rebruseze si sa intre in depoul Bucuresti Calatori, pentru diverse revizii, reparatii etc. Valabil si pentru alti operatori, gen TFG. Fara sa rebruseze in Bucuresti Nord nu au cum sa intre in BC.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Thu 14 Aug 2008 02:47 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
425 109-2


Attachments:
425 109-2-BucN-001.jpg
425 109-2-BucN-001.jpg [ 102.45 KiB | Viewed 9500 times ]
425 109-2-BucN-003.jpg
425 109-2-BucN-003.jpg [ 80.74 KiB | Viewed 9500 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 29 Sep 2008 01:10 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
425 207-4 la Ciulnita:


Attachments:
425 207-4-Ciulnita-001.jpg
425 207-4-Ciulnita-001.jpg [ 92.19 KiB | Viewed 9392 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 04 Jan 2009 05:34 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
425 204-1 in Bucuresti Nord:


Attachments:
425 204-1-BucN-001.jpg
425 204-1-BucN-001.jpg [ 93.27 KiB | Viewed 9246 times ]
425 204-1-BucN-002.jpg
425 204-1-BucN-002.jpg [ 111.89 KiB | Viewed 9246 times ]
425 204-1-BucN-003.jpg
425 204-1-BucN-003.jpg [ 54.46 KiB | Viewed 9246 times ]
425 204-1-BucN-004.jpg
425 204-1-BucN-004.jpg [ 85.55 KiB | Viewed 9246 times ]
425 204-1-BucN-005.jpg
425 204-1-BucN-005.jpg [ 50.09 KiB | Viewed 9247 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 05 Jan 2009 15:19 
Off-topic: cifra de control nu se subliniaza in codificarea UIC completa. Domnii dela GFR nu par sa stie asta.


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 05 Jan 2009 15:30 
Offline
User avatar

Joined: Tue 18 Oct 2005 08:49
Posts: 46446
Ce inseamna asta? Ca apartin Clasei 42?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 05 Jan 2009 15:51 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
Clasele, teoretic, au numere de 4 cifre (ca la vagoane). Ce se gaseste pe majoritatea locomotivelor existente e o amestecatura (clasa cu 2 cifre, numar de parc cu 4 si cifra de control calculata confirm UIC).

Clasa 42 probabil o sa devina 0420. 0425 nu are nicio legatura.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 05 Jan 2009 16:35 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:25
Posts: 61
Location: Sag Timis
Pai teoria asta cu seriile UIC a devenit pina la urma un ghiveci ca la vagoanele de calatori.
Subscriu la intrebarea precedenta, frantuzoaicele astea de la GFR in ce clasa sint in Romania?
Sau nu sint in nici una dintre cele stiute de noi?


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Mon 05 Jan 2009 21:31 
Oricat de straniu ar parea, dar BB-urile franceze din Romania nu pot sa apartina decat claselor 25.xxx. Clase ce au fost definite astfel de francezi si se regasesc in randul seriilor de locomotive bi-voltaj 1,5 kV cc / 25kV ca. De ce aceleasi clase si aici? Pentru ca, intr-un mod aparte, la inmatricularea lor aici s-a decis pastrarea numerelor originale ce au fost insa complectate pana s-a ajuns la intreg numarul din 12 cifre. Cat despre cifra 4 dinaintea clasei, aceaste provine tot din Franta. Semnifica faptul ca locomotiva e alocata operational remorcarii trenurilor de marfa.
Un mare avantaj al pastrarii numerotarii originale il constituie pentru pasionati faptul ca nu trebuie sa apeleze la tot soiul de surse pentru a afla numerele originale ale locomotivelor. De exemplu, despre prietena noastra de mai inainte, 25.109, gasim aici informatia ca a fost alaturi de 25.124 una din ultimele doua locomotive din clasa 25.100 ramase in parcul SNCF, la depoul din Rennes, ambele fiind radiate din parc in 2007. O cautare pe net aduce mai multe informatii.
Singura intrebare (off-topic insa) ce s-ar putea pune e de ce exista atata inconsecventa in stabilirea de serii noi pentru locomotive. Ex 47 vs 477, sau celebra softronica 40-2001. Adica prima din sub seria 2000 a clasei 40, caci altfel nu vad ce logica ar avea numarul in cauza. Si in fond de ce nu i-au pus si ei restul de cifre pana la 12?


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 06 Jan 2009 11:53 
Dr2005 wrote:
Clasele, teoretic, au numere de 4 cifre (ca la vagoane).
Nu stiu de unde ai/ati ajuns la aceasta concluzie!
Dupa cum vad eu, se tinde spre clase de 3 cifre!

Astfel ca locomotivele frantuzesti vor sta linistite la "clasa" 425, dupa cum ati vazut locomotivele Co-Co modernizate Softrans sunt "clasa" 470, locomotivele modernizate CFR Marfa sunt "clasa" 474, ocomotivele modernizate CFR Calatori sunt "clasa" 477.

Locomotivele Bo-Bo modernizate CFR Calatori sunt "clasa" 461, locomotivele modernizate CargoTransVagon sunt "clasa" 462 s.a.m.d.

Cred ca asta e codificarea U.I.C. si este obligatorie, probabil, doar la vehiculele apte si autorizate in trafic international. Locomotivele de uz intern pot ramane inca cu seriile vechi de forma xx-xxxx.

De fapt nu ar fi decat o revenire la codifcarea "normala", aduceti-va aminte ca locomotivele cu abur aveau serii de forma 131.000, 231.000, 150.000 s.a.m.d.
Trole Man wrote:
. . sau celebra softronica 40-2001. Adica prima din sub seria 2000 a clasei 40, caci altfel nu vad ce logica ar avea numarul in cauza.
Cred ca ar putea trece din 40-2001 in 402-001


Attachments:
915304707747D8OO 1.jpg
915304707747D8OO 1.jpg [ 84.74 KiB | Viewed 9095 times ]
915304740102DWOM 1.jpg
915304740102DWOM 1.jpg [ 88.72 KiB | Viewed 9095 times ]
915304777732Da 1.jpg
915304777732Da 1.jpg [ 83.61 KiB | Viewed 9096 times ]
915304611139Dd 1.jpg
915304611139Dd 1.jpg [ 90.43 KiB | Viewed 9095 times ]
935304620015DWOW 1.jpg
935304620015DWOW 1.jpg [ 81.35 KiB | Viewed 9096 times ]
A-7131.040DWO^ 1.jpg
A-7131.040DWO^ 1.jpg [ 87.94 KiB | Viewed 9095 times ]
Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 06 Jan 2009 12:08 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
Catalin Ghita wrote:
Dr2005 wrote:
Clasele, teoretic, au numere de 4 cifre (ca la vagoane).
Nu stiu de unde ai/ati ajuns la aceasta concluzie!

Din materialele pentru practica, care le-am mai si scris de mana in caietul de practica, unde scrie ca seria e compusa din 4 cifre, nu din 2 sau 3.

Catalin Ghita wrote:
Dupa cum vad eu, se tinde spre clase de 3 cifre!

3 cifre care au un zero in fata, deci 4 :D Ca cei de la CFR au pus mii de liniute intre fiecare cifra e alta mancare de peste.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 06 Jan 2009 12:25 
Dr2005 wrote:
Din materialele pentru practica, care le-am mai si scris de mana in caietul de practica, unde scrie ca seria e compusa din 4 cifre, nu din 2 sau 3.
Hm...mai mult ca sigur a fost o neintelegere, probabil se referea la seriile vagoanelor... :roll:

Eu cred ca spre asta se tinde, serii de 3 cifre.
Nu cred ca acel mod de grupare a cifrelor in cadrul numarului este pur si simplu rodul fanteziei vopsitorului, cred ca acest mod de inscriptionare este reglementat, iar faptul ca sunt mai multe vehicule la care se aplica regula asta pare sa confirme existenta unui mod unitar de inseriere, cu serii de 3 cifre...


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 06 Jan 2009 13:01 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
Si, totusi, in afara nu am vazut serii scrise asa... la unguri si austrieci erau serii de 4 cifre, la nemti de 3 dar pe laterale era scris numarul complet cu 0xxx (0111 pentru clasa 111 de exemplu).

Interesant ca se specifica faptul ca marcajul se face pe orice vehicul, insa e reglementat doar pentru vagoane (?). Apoi apare o adaugare cu pixul (!) care specifica faptul ca daca numarul are prima cifra 9 e vorba de vehicul motor.

Pagina e scanata asa cum ne-a fost distribuita la practica.


Attachments:
CCI00150.jpg
CCI00150.jpg [ 187.88 KiB | Viewed 9072 times ]
Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 06 Jan 2009 15:16 
Offline
User avatar

Joined: Sat 26 Apr 2008 15:11
Posts: 29
Location: Bucuresti
425 206-6
Tragand un marfar format numai din vagoane destinate transportului de autovehicule.



Zona: pe podul de langa Gara Bucuresti Baneasa.


Top
 Profile  
 
 Post subject:
PostPosted: Tue 06 Jan 2009 21:42 
In ceea ce priveste inmatricularea locomotivelor mai exista o problema. Amanarea actualizarii fisei 438-3. Fisa exista din 1971, iar ultima actualizare dateaza din 1984. Asa ca spatiul de manevra e mare. Ce e clar este ca la CFR a existat un mod de numerotare ce continea o serie din doua cifre si un numar de vehicul din 4 cifre, caci s-au fabricat serii suficient de mari. Viitorul ramane de vazut ce ne va aduce.
Si cam atat despre inamtricularea locomotivelor, sau facem un alt topic.


Top
  
 
 Post subject:
PostPosted: Sun 14 Jun 2009 02:32 
Offline

Joined: Tue 18 Oct 2005 13:32
Posts: 7972
425 162-1 in Bucuresti Nord, in timp ce isi cobora pantograful:


Attachments:
IMG_1902.jpg
IMG_1902.jpg [ 92.11 KiB | Viewed 8408 times ]
Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 22 posts ] 

All times are UTC + 3 hours


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum

Search for:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group