TTT (Transport-Travel-Tourism)

Piata Garii, SIBIU -1968

Sibiu - Cornatel - Agnita. Ramificatia catre Vurpar mai este pe pozitie.
(foto: Hans Oerlemans)

Simbata 21 aprilie 2007 am facut un tur de forta in zona depoului din Sibiu, pentru a vedea ce mai exista la ora actuala.

Spre depou:

Citeva dintre vagoane sint in fostul depou CFI Sibiu.

764.052

764.205

87-0017

...

764.155

87-0031-2

87-0037-9

87-0011-4

87-0010-6

Ce a mai ramas:

In Mersul Trenurilor, editia 2000/2001 mai apare o pereche de trenuri mixte pe ruta Sibiu-Agnita:

Vreau sa salut si eu implicarea cotidianului "Sibiu Standard" in a repune mocanita in circuitul turistic sibian si nu numai.
Echipa cotidianului sibian s-a implicat trup si suflet si in problema centurii ocolitoare a municipiului Sibiu. A avut o serie de articole referitoare la troleibuzul sibian (si speram ca o sa mai aiba, intr-un viitor foarte apropiat).

Mocanita (poate) prinde viata
Sibiu Standard incepe, de astazi, o campanie pentru sustinerea proiectului de repunere in circulatiei a mocanitei Sibiu-Agnita
Proiectul mocanitei poate deveni motorul principal de dezvoltare a Vaii Hartibaciului

"Utopia" reinvierii mocanitei intre Agnita si Sibiu poate deveni realitate. In acest vis cred, printre altii, reprezentantii Printului Charles al Marii Britanii in Romania, crede David Packard, unul din fondatorii companiei Hewlett and Packard si peste cinci mii de oameni de pe Valea Hartibaciului, care si-au dat semnaturile pentru acest proiect.
Sibiu Standard demareaza, incepand de astazi, o campaniei publica ce are menirea de a trezi interesul autoritatilor locale si centrale pentru proiectul care poate reda un nou sens intregii Vai a Hartibaciului. Campania vine dupa ce, la finele saptamanii trecute, reprezentantii "Consortiul pentru dezvoltare inter-regionala Sibiu-Agnita" au anuntat ca au primit in concesiune pe 25 de ani calea ferata ingusta ce leaga Sibiul de Agnita. "Pana acum nu aveam nimic concret, calea ferata urma sa fie valorificata prin dezasamblare. De acum incolo, insa, putem obtine finantarile pentru reabilitarea caii ferate, a materialului rulant, a statiilor de pe traseu", a anuntat Radu Curcean, primarul Agnitei, oras fondator al Consortiului amintit. Practic, din acest moment, pentru ca mocanita sa pufaie din nou intre Sibiu si Agnita trebuie facut un nou studiu de fezabilitate. Pe baza acestuia, va fi depus o cerere de finantare la Asociatia de Dezvoltare Regionala (ADR) Centru, care, pe latura de finantari din domeniul turismului, are o sectiune special destinata revigorarii turismului pe liniile de cale ferata cu ecartament ingust. Pentru astfel de proiecte se acorda finantari de pana la 25 de milioane de euro. Reabilitarea terasamentului si a statiilor de pe traseu vor fi urmate de un proiect integrat de dezvoltare a zonei, pentru promovarea fiecarei localitati de pe traseu. "Avem nevoie de aproximativ 100.000 de euro, pentru un nou studiu de fezabilitate. Din acesti bani avem, deocamdata, 20.000 de dolari, obtinuti de Trustul Mihai Eminescu. Daca vom obtine restul de bani de la Ministerul Dezvoltarii Durabile, in cel mult patru-cinci luni depunem cererea de finantare la ADR Centru. In 120 de zile vom primi raspunsul, iar la finele anului 2009, cel tarziu, ar putea incepe lucrarile de reabilitare", calculeaza primarul Agnitei, Radu Curcean. Pasul urmator reabilitarii caii ferate si achizitionarii de material rulant (locomotive, vagoane) este fie crearea unei societati al carei singur actionar sa fie Consortiul de dezvoltare interregionala, fie un parteneriat public-privat, in urma caruia sa fie creat un operator feroviar.

Din Consortiul amintit fac parte, pana acum, consiliile locale din Agnita, Marpod, Altana si Nocrich, urmand ca si celelalte consilii locale de pe traseu sa adere la aceasta forma de asociere. De asemenea, cu cateva zile in urma, au fost trimise invitatii pentru a adera si pe adresa Consiliului Local Sibiu si a Consiliului Judetean. Pana acum, pentru studiul de fezabilitate necesar, Ministerul Dezvoltarii publice a alocat, in 2007, 328.000 de lei. Din cauza ca linia nu apartinea, inca, amintitului consortiu, banii au fost, in cele din urma, redirectionati de CJ Sibiu. In urmatoarele luni, Sibiu Standard va derula campania "Mocanita (poate) prinde viata", alaturi de autoritatile locale si centrale.

Istorie intrerupta in 2001
2001 - mocanita inceteaza sa mai circule
2003 - americanii fac investigatii preliminare asupra traseului
2004 - MET organizeaza prima intrunire care are drept subiect calea ferata Sibiu-Agnita
2006 - linia este declarata de interes european de Federatia europeana a cailor ferate de patrimoniu
2007 - calea ferata este declarata monument istoric
2008 - in urma demersurilor lui Lucian Dumitra, mandatat de asociatie, traseul este concesionat pe 25 de ani, cu drept de preemptiune, Consortiului interregional

Traian Deleanu, 4 august 2008
http://www.sibiustandard.ro

Petitie pentru `Mocanita (poate) prinde viata!`

La cateva zile de la initierea campaniei pentru sprijinirea proiectului de reabilitare a mocanitei traseul Sibiu-Agnita, apar tot mai multe semnale de sustinere, chiar si din afara politicului. Astfel, Mircea Teuceanu, directorul adjunct al Oficiului judetean de plati pentru proiecte de dezvoltare rurala, spune ca isi doreste sa se implice in acest proiect. "Va felicit pentru initiativa dumneavoastra de sustinere a proiectului de repunere in circulatie a mocanitei Sibiu - Agnita. Puteti sa contati ae sprijinul nostru. Prin FEADR pot fi accesate fonduri nerambursabile pentru acest proiect - sumele sunt, insa, mult mai mici decat cele obtinute prin fondurile structurale - FEDR", arata Mircea Teucean, intr-un e-mail transmis redactiei, prin care isi arata intentia de a aprofunda detaliile legate de posibilele finantari.

Sibiu Standard a creat si o petitie on-line pentru sustinerea acestui proiect. Aceasta poate fi gasita la adresa
http://www.petitieonline.ro/petitie-p48941053.html
sau dand o simpla cautare pe petitieonline.ro dupa cuvantul "mocanita". Semnaturile electronice stranse prin intermediul acestui site vor fi folosite, mai departe, in cadrul campaniei. Reprezentantii asociatiei "Consortiul pentru dezvoltare interregionala Sibiu-Agnita" au reusit sa stranga, intr-o singura saptamana, peste 5.000 de semnaturi de pe Valea Hartibaciului, in sprijinul acestui proiect.

Traian Deleanu, 7 august 2008
www.sibiustandard.ro

Au vandut mocanita la fier vechi

Mihai Blotor este pasionat de mocanita dintre Sibiu si Agnita inca din liceu. Pasiunea lui l-a adus in postura de manager al proiectului pentru reinvierea caii ferate inguste. In timp ce, alaturi de Primaria Agnita, lucreaza pentru mocanita, o divizie a CFR a vandut la fier vechi vagoanele si locomotivele din Sibiu - cinci locomotive diesel si sase vagoane de calatori.

Reporter: Va ajuta lumea si cu bani?
Mihai Blotor: Cu bani, pana acum, doar Fundatia Mihai Eminescu Trust (MET), care acum aproape patru ani ne-a dat 10.000 de euro pentru Studiul de Fezabilitate. Primariile nu au de unde, ca nu au bani.

R.: Unde veti reusi sa ajungeti?

M.B.: Noi speram sa facem sa mearga trenul si turistic si pentru oamenii din zona. Problema noastra este lipsa vointei politice de la Bucuresti. Cu ce ministri ne-am intalnit ne-au spus ca, da, facem, ajutam si apoi, nimic. Asa e la noi.

R.: Cine v-a ajutat concret?

M.B.: Cei de la MET nu sunt specialisti in cai ferate, asa ca au cautat un expert din Marea Britanie, Bill Parker, care ne ajuta. A venit aici de vreo 20 de ori pana acum. Oarecum degeaba, caci nu vor sa ne asculte cei de la Bucuresti.

R.: Totul depinde de Bucuresti?
M.B.: Pai, linia e a Bucurestiului, cladirile ale Bucurestiului, materialul rulant, la fel.

R.: Cati sunteti prinsi in acest proiect?
M.B.: Sunt doua parti ale proiectului - cea legata de chestiunile juridice, legale, hartii, de care se ocupa primarul din Agnita si munca din teren, de care ma ocup eu. Am format si o Asociatie informala, cea a Prietenilor Mocanitei, cu care mai mergem prin gari. Caci se fura. Daca nu e nimeni, se fura tot - acum trei saptamani a disparut o cladire intreaga la Cornatel, depozitul pentru locomotiva. Vinerea era prabusit, lunea disparuse. 50 la suta e distrus si furat. Prin prezenta noastra incercam sa aratam ca mai e cineva interesat de ce exista acolo.

R.: In cat timp e realizabil ce vreti voi?
M.B.: Daca era vointa politica de anul trecut ar fi functionat toata treaba.

R.: Aveti locomotive, garnituri?
M.B.: Am avea. Problema este ca au fost mai multe licitatii la Bucuresti pentru tot materialul rulant pentru cale ferata ingusta, din aceasta tara. Noi am tot participat la licitatie, care a tot fost amanata si anulata, pana nu am mai fost. Si chiar la licitatia la care nu ne-am prezentat, a aparut Remat-ul si a cumparat tot. Tot din tara, inclusiv ce este la Sibiu. Licitatia a fost castigata, contractul cu Rematul nu a fost semnat.

R.: Dar va fi nevoie de bani pentru reabilitare...
M.B.: Cei de la ADR Centru demult ne tot indeamna sa venim cu un proiect, deoarece ar fi cel mai fezabil proiect pe turism din zona. O singura problema era - calea ferata nu era a noastra, era a CFR-ului. Acum, ca este concesionata comunitatilor locale, putem scrie un proiect pentru acordarea de finantare. Acum, nu mai avem bani pentru scrierea proiectului. Au fost dati pentru acest lucru acum vreo doi ani aproximativ 100.000 de euro, dar, cum linia nu era concesionata, nu aveam pe ce sa facem proiectul. Pana la urma, Consiliul Judetean a folosit in alta parte banii. Acum incercam sa gasim alti bani necesari pentru proiect.

Interesele mocanitei
Primarul Agnitei, Radu Curcean, spera acum sa poata cumpara locomotivele si garniturile de la Remat. Daca nu, va cauta si alte solutii, pe care nu le poate divulga, datorita intereselor care tot pun piedica. "Stiti cum e, se mai trezeste cate unul ca ar putea face si el treaba cu mocanita si blocheaza tot pentru a pune el mana pe proiect. Incercam sa preluam locomotivele si garniturile de la Remat, deocamdata nu le-au fost predate nici lor inca", spune primarul Radu Curcean.

10 iulie 2008
www.sibiustandard.ro

Din nefericire la noi nimic nu se pastreaza ci totul se distruge sau fura.
Are si timpul contributia lui la distrugerea lucrurilor dar cel mai coroziv agent dintre toate este nepasarea si prostia unora.
Am trecut prin Sibiu saptamana trecuta ai am fost curios sa vad si eu ce a mai ramas din liniile inguste.
Am gasit paragina, ruine, parti furate sau descompletate din linii si nu cred ca mai are rost sa mai vorbesc despre gunoaie.
E un contrast extrem de mare intre ce vezi in fata garii si ce se intampla la 100-200 m mai la stanga.
Degeaba refaci ceva daca mai incolo distrugi ceva ce exista sau a existat.
Oare o sa ne schimbam vreodata mentalitatea asta paguboasa?

Vagoanele mocanitei salvate de la taiere

Reprezentantii Asociatiei Consortiul pentru dezvoltare interregionala Sibiu - Agnita", Radu Curcean si Lucian Dumitra au reusit ieri salvarea celor cinci vagoane ale mocanitei de la taiere. Informatia a venit aseara, in timpul discutiilor organizate de Cafe Wien, organizata in colaborare cu Sibiu Standard. Vagoanele se afla in propretarea Remat Cluj, iar mercuri dupa-amiaza, salariatii societatii au inceput taierea primului vagon. Astazi au loc negocieri intre administratorul Asociatiei, Lucian Dumitra, si directorul Remat Cluj. "In 24, 48 de ore o sa gasim formula finala prin care dansii ne vor ceda aceste vagoane contra-cost. Am reusit astazi sa oprim taierea acestor vagone. Maine (astazi) vom face o oferta. Pe langa dorinta este nevoie si de un suport financiar. Am cautat astazi solutiile de finantare", a precizat Lucian Dumitra.

La intalnirea de aseara au participat oameni de afaceri, localnici de pe Valea Hartibaciului, dar si sibieni interesati de reinvierea unei parti din istoria zonei. "Am circulat cu mocanita din 1989, 1990, pana in 2001. Nu stiu traseul decat pana la Cornatel, pentru ca acolo mi-am ridicat o pensiune. Circuland cu mocanita am vazut ce mult a insemnat pentru aceasta zona si spun asta si pentru ca vad ce se intampla acum in lipsa ei. Trecea prin sate care au fost viabilizate. Acum nu mai exista nimic pentru aceste sate. Mohu, Casolt si Cornatelul meu. Romanii au o vorba: "Via vitae", drumul inseamna viata. Toate localitatile au fost insufletite de aceasta mocanita. Acum valea e moarta", a spus Virginia Sarbu, proprietara unei pensiuni turistice in Cornatel.

PRIMARUL AGNITEI, Radu Curcean a prezentat o parte din ce poate insemna mocanita pentru Valea Hartibaciului. "Conceptul nu e finalizat, va pot spune doar cateva idei. Se pot organiza cladirile ce tin de linie ca specific etnic. Se poate organiza o statie cu specific sasesc, alta cu specific romanesc sau tiganesc. Se poate face deasemenea un traseu pentru biciclete. Se poate merge pe un centru de echitatie. Specialistii care vor lucra la proiect vor trebui sa gaseasca trasee turistice, de exemplu un circuit la bisericile pictate de fratii Grecu. Sau un traseu la bisericile sasesti. Sunt multe variante, dar cumva trebuie sa rupem acest cerc vicios. Nimeni nu construieste pentru ca nu sunt turisti, iar turistii nu vin pentru ca nu au unde sa vina. Mocanita nu poate fi reinviata de la ce este acum, poate porni doar de la ce a fost odata", a spus primarul.

DIN PACATE, in starea liniilor si a cladirilor este in acest moment precara. "Cladirile sunt intr-o stare vansata de degradare. Sunt monumene istorice si necesita reparatii speciale. Sunt portiuni de linie care au disparut. O pompa de apa a disparut", a enumerat lipsurile Radu Curcean. Dumitra a lansat un apel la oamenii de afaceri care pot acorda o mana de ajutor sa se alature proiectului. "Am facut demersuri la Ministerul Lucrarilor Publice pentru acordarea unei sume minime de o suta de mii de euro. Asteptam un raspuns favorabil, care va veni probabil prin septembrie. Este un inceput, avand in vedere ca munca am inceput-o doar din entuziasm. Orice suma pe care o primim este binevenita si ne ajuta sa facem un pas inainte. Asteptam si alti binevoitori", a spus Dumitra. Asociatia se ocupa acum de realizarea unui proiect pentru accesarea de fonduri europene prin Asociatia de Dezvoltare Regionala, insa pana atunci singurul aliat financiar al proiectului este Trustul Mihai Eminescu. "Pornim la negocierea cu Remat Cluj, pentru salvarea vagoanelor cu 17.000 de dolari, primiti de la Trustul Mihai Eminescu. Probabil ca nu acopera toate cheltuielile, dar ne pune in stuatia de a negocia", a explicat Dumitra.

NU ESTE OMISA insa nici latura politica. Ajutorul politic este primit, dar cu masura si fara campanie electorala pe spatele mocanitei. "Din punctul meu de vedere acceptam ajutorul oricui", a spus primarul. A fost completat de Dumitra care a avansat si ideea de a candida independent la generale, pentru a sustine proiectul. "Nu as vrea ca aceasta forma de ajutor sa fie capital politic in acest an. Este totusi an electoral. Am fost intrebat daca voi candida si am raspuns ca ma gandeasc. Eu nu reprezint niciun partid politic si imi doresc sa duc pana la capat acest proiect, iar una din solutii poate fi si implicarea mea din acest punct de vedere", a spus Lucian Dumitra la finalul intalnirii.

Alin Bratu

29 August 2008
www.sibiustandard.ro

Reintoarcerea in gara mare.

Pentru cunoscatorii Sighisoarei, traseul de iesire din oras a fost urmatorul:

plecarea de la asa-zisa gara,de fapt un peron in aer liber,din locul de deasupra actualei autogari,dupa aceea imediat un viraj la dreapta, si drept inainte pe strada care da pe actualul pod peste Tirnava.Aici trebuie sa stiti ca la ultima mare inundatie din 1975 nu a mai rezistat nici podul istoric rutier acoperit ,facut din lemn ,si care ar fi implinit 200 ani in 1977,si nu a rezistat nici vechiul pod al mocanitei,transformat ulterior in pod pietonal pina la acel moment, care erau una linga alta,astfel fiind distruse amindoua de ape si niciodata refacute.Amindoua erau exact pe locatia actualului pod rutier de peste Tirnava,la intersectia semaforizata pe care multi o stiti.Deci mocanita intra in centru peste acel pod vechi ,si isi continua drumul pe partea dreapta a centrului pe linga vechiul cinema Doina ,actual club si pizzerie, ,in capatul centrului intra in spatele cladirii judecatoriei de azi,mai trecea prin doua stradute inguste si ajungea pe strada mai larga pe care azi se afla f-ca de camasi Tirnava,imediat dupa cladirea acesteia facind un viraj strimt la stinga si iesea direct in drumul Agnitei,peste un alt pod ,fost al mocanitei si care azi este pietonal.Acest pod mai exista ,si ca o dovada ca initial a fost pt linie ferata ,sub asfaltul care s-a turnat se pot vedea vechile traverse de lemn.La o vizita la turnul cu ceas, nu de mult am constatat cu amaraciune ca multe din fotografiile care aveau in cliseu si mocanita disparusera.

Agnita traversata prin centru de trenulet - o imagine aproape suprarealista, greu de imaginat astazi.
O locomotiva originala cred ca a ramas la "muzeul" din Depoul Sibiu.

Pe site-ul primariei Agnita sint multe astfel de poze.
http://www.primaria-agnita.ro/agnita/al ... m3-05.html

http://www.primaria-agnita.ro/agnita/al ... m3-02.html

http://www.primaria-agnita.ro/agnita/al ... m2-16.html

si multe altele.

si aici
http://throughlifelightandlens.blogspot ... au-cu.html

http://agnetheln.ro/index.php?cat0=2&ca ... 2=6&cat3=3

Asadar unii au pozat constructia, noi putem poza distrugerea si demolarea ei.
Trist.

Un link catre un reportaj deosebit realizat in 28 iulie 1969: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 17,4299778

Foto: Detlef Schikorr


Sibiu. Locomotiva 6845.

Sibiu. Locomotiva 764.106.

Sibiu. Locomotiva 764.201.

Sibiu.

Sibiu. Locomotiva 1-3554 ("Maramures 1).