Ce denumire rudimentara: "SC Rețeaua Auto de Transport Brașov SA"
Quote:
Transportul public de călători, preluat de SC RATBV SA
Transportul public de călători din municipiul Braşov va fi preluat de la 1 ianuarie 2017 de societatea comercială RATBV SA. Nu este vorba neapărat despre o schimbare radicală, avînd în vedere că SC RATBV SA este unitatea economică rezultată în urma reorganizării actualei regii, al cărei contract cu Municipalitatea pentru asigurarea serviciilor de transport public expiră la sfîrşitul acestui an. SC RATBV SA va prelua gestiunea serviciului de transport public local fără licitaţie, prin gestiune delegată, modalitate care a fost aleasă în urma unui Studiu de oportunitate realizat de Asociaţia Metropolitană pentru Dezvoltare Durabilă a Transportului Public Braşov.
Pentru eficienţă mai mare
Conform studiului de oportunitate, gestiunea delegată a serviciilor de transport public către nou înfiinţata SC RATBV SA este considerată varianta optimă întrucît gestiunea directă ar fi presupus costuri mari, fără atingerea unui nivel de eficienţă acceptabil. „Gestiunea delegată, în schimb, permite atingerea unui nivel de eficienţă mai ridicat prin asigurarea managementului transportului într-o manieră competitivă“. De asemenea, gestiunea delegată va permite organizarea transportului public pe principiile unei companii private, oferind posibilitatea stabilirii unor obiective de competitivitate. În cadrul gestiunii delegate, Municipalitatea va transfera SC RATBV SA sarcinile şi responsabilităţile pentru prestarea serviciului de transport, precum şi exploatarea, întreţinerea, reabilitarea şi modernizarea bunurilor proprietate publică aferente sistemului de transport public local.
RAT are un parc auto uzat şi lipsă acută de personal
Regia Autonomă de Transport Braşov, transformată acum în SC RATBV SA, a fost înfiinţată în 1991, preluînd activitatea Întreprinderii Judeţene de Transport Local (IJTL), creată încă din 1961 prin reorganizarea Întreprinderii de Gospodărire Orăşenească Braşov (IGO). În prezent, RAT Braşov are un parc format din 28 de midibuze, cu motoare EURO III sau mai mare, 146 de autobuze mici (lungime de 10 - 12 metri) şi 37 de autobuze mari (peste 15 metri lungime). La acestea se adaugă 39 de troleibuze. În momentul actual, principalele probleme cu care se confruntă RAT Braşov sînt gradul mare de uzură a parcului auto, lipsa personalului de specialitate şi valorificarea pe termen mediu a oportunităţilor de extindere a serviciilor de transport la nivelul arealului metropolitan.
Conducerea RAT a fost prea optimistă cu încasările
Prin transformarea în societate comercială şi apelarea la gestiunea delegată a transportului public de călători, Municipalitatea speră ca societatea comercială să îşi „echilibreze“ cîte ceva din cheltuieli. În ultimii ani, Regia a fost constant pe minus, din punct de vedere al bugetului. Chiar şi în ultimul an, deşi a primit „la cheie“ un sistem modern de gestionare a transportului, RAT nu a reuşit să îşi crească veniturile, ci dimpotrivă! La începutul lui 2016 conducerea RAT estima un profit anual de 297.000 de lei. În realitate însă, la jumătatea acestui an, în bugetul Regiei nu numai că nu exista vreun profit, ci erau înregistrate pierderi destul de consistente, de 464.000 de lei. Asta în ciuda faptului că, pînă la 30 iunie 2016, RAT a încasat de la Municipalitate, din bugetul local, subvenţii de 752.000 de lei (125.000 de lei/lună), reprezentînd diferenţa dintre preţ şi tarif. Aceste sume au fost „rotunjite“ şi cu facturile încasate, tot de la bugetul local, pentru reducerile de 50% pe care Municipalitatea le acordă pentru abonamentele elevilor şi pentru călătoriile categoriilor speciale (pensionari, veterani de război etc). Reprezentanţii RAT, care declarativ sperau, pe la jumătatea acestui an, să acopere aceste „găuri“ şi să ajungă la profitul anual estimat, au explicat că pierderile de pînă acum ar fi fost cauzate de nivelul sub aşteptări al încasărilor pe bilete şi abonamente de la călători.
http://www.monitorulexpres.ro/mobil/?st ... sID=163853