TTT (Transport-Travel-Tourism)

In excursia mea de o zi prin Targoviste, am avut surpriza sa constat pe propria piele cat de bine organizat este transportul in comun...ajuns la ora 10:30 in Targoviste, am mers pe jos pana la garaj,in fata caruia stationau 2 autobuze. Am mers apoi inapoi la Gara, apoi iar de-a lungul retelei, trecand de garaj, ajungand la P-ta. 2 Brazi, apoi am luat-o prin Centru, pe langa Turnul Chindiei, apoi iar la Gara si iar la garaj... intr-un final (era cam ora 12) am zarit o duba venind pe linia 5, si am mers cu ea pana la Micro 11, apoi, la intoarcere, am coborat in centru, cu gandul de a astepta un vehicul de pe alt traseu. Dupa vreo 40 de minute (mai statusem eu vreo 30 si in statia de la Garaj cand venisem) imi apare un autobuz pe linia 6, cu care am mers pana in Micro11, de unde am revenit in Centru cu alt autobuz (culmea, erau si vreo 3 dube pe linia 5 la capat), apoi am mers pe jos la Gara. Concluzia a fost simpla: transportul in comun avea rol decorativ... mersul pe jos era foarte important, din lipsa de alternative (eventual taxiuri, daca prindeai unul liber). Majoritatea calatorilor din autobuze/dube erau pensionari cu abonamente gratuite. Ceilalti calatori (in numar mai mic), cumparau bilet de la sofer sau taxatoare(dupa caz).

Atat autobuzele, cat si dubele, alergau destul de repede prin oras, in ciuda starii nu prea bune a drumurilor (la duba am facut colectie de cucuie, fiind aruncat spre tavan de pe scaun). Dube nu am fotografiat.


Sa vedem si putinele autobuze vazute (si pozate) de mine: DB 01 TMS , DB 02 BVL , DB 04 VJT , DB 04 XJH .

De la prima mea vizita, s-au mai schimbat un pic lucrurile... s-au montat camere video in toate vehiculele, inclusiv Dac-uri si dube. Bineinteles, ele sunt orientate spre taxatoare si sofer, pentru a preveni cazurile cand acestia nu taie bilet. Prin sondaj, se numara calatorii urcati in fiecare autobuz seara la dispecerat. Biletele blatistilor sunt scazute din salariul taxatoarei sau, dupa caz, al soferului.

Iata 2 vederi generale ale garajului si zona de casari:

Sa vedem si mare parte din parcul auto activ al societatii. Pentru inceput, cateva din dubele Wolkswagen: B 45 PJY , B 45 PJZ , IF 01 EMU , IF 01 EMZ .

Dube Iveco Daily, cu usa automata: B 30 RNM , B 33 SFB , B 34 SFB , B 35 SFB , B 37 SFB , B 38 SFB , B 41 SFB , B 47 SFB , B 63 PKF - au fost returnate firmei de leasing.

DB 13 DSC, unicul Roman 111 ramas. Nu stiu daca va mai circula... arata OK, dar nu avea camere video.

Am mai gasit doar un singur Dac 117UD, DB 03 TRL, pe moarte:

Trecem la Dac 112UDM, in ordine alfabetica. Incepem cu un necunoscut, aflat la casare:

Autobuzele Dac 112 UDM:

DB 01 NJE, revopsit si in circulatie:

DB 02 BVK, astepta moartea:

DB 02 BVL, la garaj si pe linia 8:

DB 03 TRP, asteapta autogenul:

DB 03 TRT, mort:

DB 03 TRU, mort. Un lucru interesant e ca majoritatea autobuzelor din Targoviste au busonul rezervorului... in salon

DB 04 VJM la casari:

DB 04 VJN, asteapta revopsirea, dupa care va iesi in traseu.

Later edit: nu au mai revopsit nimic, l-au casat. Doar au dube.

DB 04 VJO, asteapta casarea:

DB 04 VJS astepta o reparatie minora. Probabil acum este deja la traseu.

DB 04 VJT, viitor incert.

DB 04 XJH, revopsit de la ultima vizita. Era pe linia 6.
(ulterior casat)

Autobuze Ikarus 260... toate au fost aduse de la Omnibus Center Sibiu.
DB 05 HIO:

Ikarus 263 DB 03 GBY:

Trecem la Ikarusurile 280, tot alfabetic.

DB 03 HPS, mort... i s-a rupt puntea - spate.

DB 03 RXZ, mort:

DB 03 YAI, mort:

Ikarus 280
DB 05 AGG, foarte bine intretinut, din pacate calatorii nu apreciaza

Cea mai recenta achizitie a societatii de transport se numeste CT 2551 si este un autocar Neoplan fabricat in 2003.

Sa vedem cateva poze din exterior ale lui:

- vandut -

Sa vedem si bordul, interiorul, WC-ul si automatul de cafea, nu neaparat in aceasta ordine.

Va aratam, mai demult, poze cu acest Roman 111. La putin timp de la efectuarea fotografiei a fost radiat, iar de putin timp a fost vandut Rematului, care probabil l-a si ridicat deja. A fost data INTACT si perfect functional. Acum urmeaza aducerea de autobuze 2nd hand, caci parcul de autobuze este insuficient

Sa speram ca aceasta intentie o sa se si materializeze...

ROMAN-ul a fost dat la REMAT dupa ce s-au luat de pe el piesele ce s-ar mai putea folosi pentru celelalte autobuze.