TRANSIRA

Anul trecut in Budapesta a venit noul tramvai Siemens Combino. Cel mai lung tramvai din lume. In ciuda problemelor pe care le-au avut se pare ca totusi la ora actuala au inceput sa circule fara probleme.
Iata si alte detalii http://hampage.hu/trams/combino1/e_index.html

Cred ca acestea ar fi solutia perfecta si pentru linia 41 de la noi.

Completez si cu cateva poze, mi-a placut tramvaiul in mod deosebit!

Este adevarat ca a existat o varianta anterioara propusa de Siemens pentru Budapesta ? Iata cele doua modele. Primul este cel actual, iar celalalt este cel initial, nefabricat niciodata, cel putin nu pentru Budapesta.
Grafica este de Bahn si este micsorata, asa ca scuze pentru calitate.

Din cate am inteles in fiecare an studentii care stau intr-un camin prin fata caruia trece linia 17 iau cu asalt un tramvai si sar in el incercand sa il aduca la rezonanta...

Iata un film despre UV, vazut din spatele cabinei vatmanului:

Doua fotografii cu 2020 pe linia 6 la capatul Moskva Ter.
Acest model de tramvai circula doar pe liniile 4 si 6 (de fapt cu exceptia ultimei statii au trasee identice)

Au doua pantografe??!!

Da.
S-ar putea zice ca sunt 2 tramvaie identice puse spate in spate. (si cu legatura intre ele)

2013 si 2032 in Moszkva Ter (Piata Moscova)

2025 pe Margit Hid (Podul Margareta)

Modelul CSMG.2 a fost construit de Ganz in Ungaria in perioada 1967-1978. Acesta este un vagon bi-articulat bi-directional cu viteza maxima constructiva de 60 km/h. In 1999 o parte dintre ele au fost dotate cu chopper Ansaldo si redenumite ca KCSV7.


1341 pe linia 2 - malul stang al Dunarii (Pesta)

1349 pe linia 41 pe malul drept al Dunarii (Buda).
Prima poza la capatul Batthyany ter, a doua poza in apropierea Podului cu Lanturi

1407 pe linia 19 la Moricz Korter

1443 pe linia 41

1446 pe linia 41.
Prima poza pe malul Dunarii, a doua poza la Moricz Korter.

Tramvaiele Tatra T5C5 au fost construite in Cehoslovacia. Acestea circula in cupluri de 2 sau 3 (mai rar) vagoane, avand in permanenta doua posturi de conducere (ca toate celelalte tramvaie din Budapesta). Viteza maxima constructiva este de 65 km/h. Acestea se afla in circulatie inca din anii 1980.

Sa vedem cuplul 4048-4049 pe linia 56

4122 pe linia 61.
Acesta este varianta modernizata T5C5K (anul 2003). Varianta modernizata contine chopper IGBT, afisaje digitale pentru indicatorul liniei si interioare de informare, o noua consola pentru vatman si un nou design interior.

Iata si un afisaj interior cu traseul detaliat al liniei 2. Acesta se gaseste pe spatele indicatorului cu numarul liniei si cu traseul acesteia.

Tramvaiul 4119 pe linia 61 la capatul Moszkva Ter.

1401 pe linia 2. Aceasta linie de tramvai este situata pe malul stang al Dunarii (Pesta). Din cauza lucrarilor la M4 (si ei lucreaza la metrou in stilul nostru) linia 2 este impartita in doua linii de tramvai si una naveta de autobuz.

1438, aceeasi linie 2.

Pe podul Margit, la lasat de seara.

1412 pe vremea cand era turat in linia 6.

Aceasta poza apartine userului AdyAero si a fost postata initial in topicul "Despre transportul public in Budapesta".

4337 pe linia 18.

Aceasta poza apartine userului AdyAero si a fost postata initial in topicul "Despre transportul public in Budapesta".

Am citit mai demult ca aceste tramvaie, spre deosebire de restul Tatra, ar avea comanda pe controller si nu pe pedale. O situatie similara este la unele tramvaie poloneze derivate din Tatra T1.

Asa este. Nu au pedale. Imi pare rau ca nu am poze cu cabina, dar mi-a fost jena de vatmani sa le fac poze chiar in cabina.

Pe site-ul: http://www.economy-point.org/t/tatra-t5c5.html se gasec multe date tehnice. Scrie si aici ca nu au pedale.

1368 pe linia 41A

1400 pe linia 41

1402 pe linia 28

1456 pe linia 30A