Desfiintarea totala a troleibuzelor s-a hotarat pana in cele mai mici detalii in anul 2005. Doar planificarea etapelor a suferit unele ajustari din mers. In principal, s-a mers pe 2 strategii, conturate clar de initiatori:
1). compromiterea in fata calatorilor a troleibuzului ca mijloc de transport, prin vehicule neingrijite, capete de linie lasate in paragina, frecvente proaste, trasee in discordanta cu fluxurile si, bineinteles, o sustinuta campanie mediatica mincinoasa;
2) justificarea masurilor de desfiintare sau ascunderea acestora sub pretextul diferitelor categorii de lucrari edilitare, dupa a caror executare dispar ca din intamplare conditiile pentru circulatia troleibuzor: sensuri giratorii, largiri de strazi, statii terminus, inlocuiri de conducte etc.
Remember (cu rosu, sublinierea mea):
Transilvania Expres, Miercuri, 5 octombrie 2005 wrote:
Conducerea municipalitatii a stabilit ca retelele de cablu care alimentau troleibuzele sa fie desfiintate, urmand ca in timp toate traseele deservite de astfel de autovehicule sa fie inlocuite cu autobuze sau microbuze.
Acum stati si judecati: 6 (sase) din cele 7 linii de troleibuz care mai exista in municipiu circula pe Str. Carpatilor. Nu are nimeni din presa locala voie sa spuna adevarul ca aceasta strada ajungea candva pana in Noua, si actuala echipa a facut-o pierduta in favoarea Roman S.A. In schimb, se trambiteaza despre "modernizarea" ei, tocmai pe zona unde circula troleibuze, si care de altfel e realizata prin
refacere totala a infrastructurii relativ recent, nefiind nici macar amortizata investitia anterioara (tronsonul Spitalul Judetean - Temelia, in 1983-1986, iar tronsonul Temelia - Poienelor in 1987-1994). Ce insemna asta: un santier pe termen nedefinit, in urma caruia singura linie de troleibuze pe care se va mai putea circula ramane 8 (ar fi fost si 1 barat, dar cineva a sesizat acest aspect din timp si a provocat desfiintarea sa). Daca ne aducem aminte, si cu Calea Bucuresti s-a procedat la fel: s-a anuntat devierea troleibuzelor pe Carpatilor "ca urmare a lucrarilor de...". Evident, nu s-a mai revenit niciodata. Acum, liniile 3, 5 barat, 7, 10, 30 si 33 urmeaza sa fie deviate prin... istorie, caci pe Calea Bucuresti sigur nu vor avea voie.
Faceti poze pana mai e timp. Unii vor neaparat sa le ramana numele in istorie la acelasi capitol cu razboaiele, cutremurele si ciuma.