TRANSPORT PUBLIC

Si partea a doua cu remorca...

Fiecare vagon al acestui spalator are cate 3 rezervoare fiecare avand 2000 de litri capacitate. Intreaga capacitate a vagonului este de 12000 litri de apa.

Trecand pe langa linia verde din zona 13 Septembrie am observat ca acea iarba dintre linii este aproape uscata. Din cate stiu RATB mai are vagon cisterna in dotare si oare de ce nu il foloseste noaptea pentru a uda acea zona ?

Acest vagon nu stopeste iarba dintre linii.
El trebuie sa curete cu jet de apa sub presiune liniile ingropate in dale de beton. Daca il pornesti pe iarba curata pina la betonul de dedesubt.

Atunci vagonul 004 avea aceeasi destinatie?
Altfel spus, RATB n'a avut vreodata vagon stropitor pentru iarba?
Daca nu, cum se stropeste iarba din zona liniei? Ar fi penibil sa vina cisterna si sa blocheze o banda de circulatie pentru asa ceva.

Ca o sugestie si remarca...

Am vazut vagonul cu acest numar de parc circuland intre Ghencea si Progresul. Pe portiunea Ghencea - 13 Septembrie folosea una dintre tevile echipate cu stropitor din fata. Se observa si in poza de aici ca exista o teava plasata la un unghi ascutit fata de sina. Desigur, mai exista si acele iesiri din dreptul boghiurilor pentru curatarea sinei cu jet de apa la presiune inalta. Oricum, pe portiunea "verde" a linie dintre Ghencea si 13 Septembrie aceasta instalatie nu era folosita.

Ma intreb cat de greu era oare de crezut ca acest vagon area intr-adevar o utilitate si e vagon stropitor nu doar de curatat linia. In fine, pentru cine s-a mai uitat si pe la alte poze inclusiv pe la cea cu primul vagon stropitor ITB este clar ca el poate fara probleme uda portiunea dintre linii si din afara pentru simplul motiv ca lanseaza picaturile de apa pe o suprafata mare.

Pentru cine chiar doreste sa afle cum se face "udarea" portiunii verzi: vagonul circula cu maxim 5km/h, pe la ora 1 noaptea, avand semnalele de avarie aprinse, franand din patina (deci intr-un mod nu prea "prietenos" pentru sina), udarea portiunii dintre sine se face preponderent cu sistemul de stropire din fata.

Desigur, la o analiza mai clara sistemul nu e prea eficient si cere mult timp pentru o operatie relativ simpla. Un vagon construit special pentru asta ar putea uda sina eliberand apa prin cat mai multe duze ar permite parcurgerea portiunii verzi cu o viteza de cel putin 10-15km/h (cum fac autocamioanele stropitoare).

Problema este ca in buna traditie ITB, acest vagon este multi-utlilitar si asta inseamna de obicei ca face treaba sensibil mai prost decat un vagon conceput optim chiar si in atelier dar pentru o singura sarcina.

Eu am spus ca exista alt vagon, 004 parca, care este special conceput pentru a stropi la fel ca o autocisterna. Pe vremuri existau vagoane stropitoare V09 care erau folosite ziua la udatul bulevardelor. Acestea au disparut dar exista acel hibrid 004 care probabil nu mai este functional din moment ce RATB se chinuie sa ude cu acel Ratgheber.

Sa vedem si bordul lui S04. Acesta este echipat cu transpoder Peek Traffic si tot tacamul astfel poate comanda fara probleme semafoarele pe linia 41 si macazele automate din tot orasul.

Se pare ca cele 2 remorci utilitare ale RATB au fost omologate. Azi pe linia 41 S04 + o remorca cu 2 boghiuri veneau dinspre URAC.

Sistemul este bun. Ar fi bine sa se se ia in calcul in viitor si montarea unor pantografe cu patina de grafit pentru vagoanele utilitare avand in vedere ca aproape toata reteaua va fi de tip nou iar accidente datorate folosirii pantografelor tip vechi se mai produc.

Iata si "trenuletul" de care ziceam mai sus.
Remorca nu are inca un numar si nici nu este vopsita in zona unde ar trebui sa apara numarul.

Din cate vad acea remorca provine dintr-un vagon Rathgeber.

6133 al Dep. B Noi in URAC

Noul utilitar al Dep. Giurgiu, #2614.

Azi m-am intalnit din nou cu acest utilitar

Acest vagon face parte din lotul celor ramase in conservare in Depoul Colentina ?

Da, care au fost impartite la depouri pentru a fi transformate in utilitare pentru uz intern sau transport tehnologic.

Dar fiecare depou nu avea deja un Ep utilitar? Acelea nu erau mai potrivite?

Se doreste casarea tuturor EPurilor anul acesta.

Interesant cu casarea tuturor EP- urilor. Unele din ele tocmai au fost reconditionate de curand.

Nu e ceva iesit din comun ca RATB-ul sa caseze vehicule ce au avut RK. Sibiu, Brasov, la fel.

Aseara pe la ora 22:30 pe Soseaua Oltenitei spre Piata Sudului V2A 4035 ducea la remorca utilitarul EP 6073. Acesta arata intr-o stare jalnica si probabil asta era ultimul lui drum spre locul de taiere.
Pe acest utilitar de culoare alba mai scria doar transport tehnologic si nu am putut descifra carui depou a apartinut .

EP-urile din punctul meu de vedere erau mult mai robuste si mai solide, ele se pretau mai bine ca vagoane tehnologice decat noile vagoane Rathgeber.

Acea remorca obtinuta din chelirea unui EP cu boghiuri motoare va fi si ea taiata?

Un profil al lui 6133

S04 al Dep. Alexandria in intersectia de la Ferdinand.

Un tramvai Rathgeber pe linia 41 la Turda azi noapte la ora 1.Probabil una dintre utilitare...

E cel de spalat linia.

998B, unul din utilitarele din URAC a avut parte de RK.

Ce n'am inteles de ce sunt 998, 998A si 998B, cand a mai fost un 993, care semana cu ele, dar l-au taiat. Bietul magar