TTT (Transport-Travel-Tourism)

Pacat ca nu au adus troleibuze ca lumea nu ca 117E si 217E si 212E la care intentionat sau nu le-au scos instalatia de incalzire. Iarna era dezastru! Chiciura pe geamuri, scaunele din fibra de sticla ca nici aia nu rezista la moldovenii din Brasov erau gheata!
Imi pare rau. Subscriu la faptul ca mai bine aduceau troleibuze MAZ, m-am uitat pe site-ul rusesc si fac si asa ceva sau aduceau second ca sunt mai bune ca ale noastre.
Pacat ca din RK, cele romanesti ieseau faine dar fara incalzire.
Am vazut cele din Constanta cand le-au adus #116 - #139 care daca au mai rezistat vreo 15 dupa doi ani. RK facut de toata jena acolo.
Va pun o imagine luata azi dimineata cu telefonul la un model Stift Graf elvetian. Sunt 3 buc. in Brasov care vor mai circula pana in primavara probabil.
Scripcaru a primit 30 milioane euro din care de 15 vrea sa ia mazuri si auzi culmea microbuze cu care sa urce in orasul vechi.

Troleibuzele mentionate, se numesc Graf & Stift si au fost aduse in Brasov din Innsbruck (Austria). Firma Graf & Stift a fost infiintata in Viena, in anul 1901 (cateva detalii: http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.g/g638817.htm ), bazele ei fiind puse in 1893.

Traseu linia 30: Rulmentul - 13 Decembrie - Castanilor - 15 Noiembrie - Calea Bucuresti - Carpatiilor - Muncii - Valea Cetatii.
Minibusurile Neoplan au fost aduse cu ceva ani in urma pe cand nimanui nu ii trecea prin cap ca o sa fie desfiintate liniile de troleibuz si erau folosite pe liniile rapide 4R si 32R. Liniile rapide circulau pe acelasi traseu cu liniile normale doar ca opreau cam din 3 in 3 statii. Linia 32R n-a trait decat cateva luni. 4R parca inca mai circula. In ultima vreme au inceput sa fie folosite pe liniile cu trafic redus.

Intr-adevar troleibuzele articulate #201, 203, 204, 205, 206 sunt Rizzi / Vetter SHO 18, iar cele nearticulate sunt Rizzi / Vetter SHO 11 cu numerele #207, 208 si 209, din Lugano.

Stie cineva despre troleibuzele FBW #912 si #916? Se afla in depou pt piese de schimb?

Lipseste #202 cu 3 axe articulat care a fost distrus intr-un incendiu cred in 2004

De la Constanta au venit doar DAC 217E. In prima faza cele inmatriculate in Brasov cu #116 - #131 pentru ca in faza a doua sa soseasca #132- #139. O parte din ele au fost revopsite imediat ce au sosit in Brasov, altele au ramas cu culorile originale stergandu-se doar sigla RATC si nr. de la Constanta. Ex. #122 si #123 vopsite cu bleumarin si cu irizari de alb imitand valurile marii precum si altele.
Unele au fost reparate capital cum au fost: #119, #121, #126, #127, #129, #133, #136.
DAC 117E scund au fost inmatriculate astfel (vorbind de culorile originale):
maro cu dunga crem #31 - #37, #246, #46
crem cu brau inferior si dunga verde #247 - #250, #40 - #44
alb cu dunga lata albastra si rosie cu schimbare in Z (probabil de la expozitie) #45
rosii complet cu o dunga crem #47 - #50
Se observa o anomalie in acordarea numerelor de parc in functie de culori si serie constructiva. Nu stiu de ce #38 si #39 nu s-au acordat.
In prezent majoritar cicula DAC 217E si DAC 212E. Putine DAC 117E scunde si normale mai sunt. Asta din ceea ce a scapat de furia lui TERMINATOR 2. Mai circula cele SH cu nr. de parc din locatia de unde au fost aduse.
Stie cineva #185 - GRESAREA RETELEI mai exista?
Este singurul DAC 117E scurtat din Brasov pe care s-a montat instalatia de gresare. Oricum se scurtase fix pentru asa ceva. Ultima oara l-am vazut la sectia de reparatii din Bartolomeu acum vreo 6 luni. Alin, Blau stiti ceva despre el? Va rog daca aveti informatii despre ce parc de troleibuze mai exista, cu nr. de parc, eventual puneti-le pe forum. Dupa masivele taieri nu stiu ce mai este si ce nu mai este intreg. Stiu ca au taiat pe capete din cele de la Constanta, pentru ca nu le-am mai vazut pe strada.

Este singurul DAC 117E scurtat din Brasov pe care s-a montat instalatia de gresare. Oricum se scurtase fix pentru asa ceva. Ultima oara l-am vazut la sectia de reparatii din Bartolomeu acum vreo 6 luni. Alin, Blau stiti ceva despre el?

Acel troleibuz are nr. 185 si este folosit si acum la gresarea retelei. L-am vazut acum 1luna jumate pe linia lui 1. Cu siguranta acest troleibuz nu va disparea prea curand .

Dintre troleibuzele FBW 911-920, eu le-am vazut la strada doar pe 911, 918, 919, 920. Voi ati vazut si altele? http://gymnasium2.ai.ch/~gym/oser/bildergalerie.htm

Primul care a fost casat este si primul care a venit in Brasov #914. Acesta a avut un groaznic accident prin 2003, cred, la Bartolomeu inainte de a vira ca sa intre la capatul de linie Stadion Municipal. Neacordare de prioritate din vina soferului troleibuzului. Rezultat: avarierea grava a troleibuzului si ranirea soferului. Stiu ca au fost la strada din seria FBW #911, #916, #917 si vag imi aduc aminte de #915, dar nu sigur.
Inca se mai misca si destul de bine FBW #918, #919 si #920 si Mercedes #922. FBW in principal circula pe linia 1 si urca deci in Schei. #922 circula si pe linia 1 dar si pe 32 si pe 7 cateodata. Inainte de aducerea MAZ-urilor si inlocuirea cu autobuze a liniei 5 acestea circulau doar pe aceea linie.

Incep cu sfirsitul. Lui 911.
Retras din circulatie de vreo 2 ani, a zacut in vopsitorie, in speranta unor vremuri mai bune pentru el. A primit numarul 201, in memoria Vetter-ului rapus inainte de termen.
Au venit troleibuzele FBW din Berna asa ca dragul nostru 911 a ajuns donor de piese.

TEX, 22.04.2007

http://www.transilvaniaexpres.ro/index. ... icol=47511

SUNT NEMULTUMITA DE CONDITIILE DE PE LINIA 5 BARAT"
Vreau sa atrag atentia asupra conditiilor in care se calatoreste pe linia 5 barat (aceasta linie de troleibuz circula pe partea cu Bulevardul Grivitei, pana la Stadion in Bartolomeu). De un an de zile (aproape de cand s-a introdus aceasta linie RAT Bv) circul cu acest troleibuz si sunt total nemultumita. Nemultumirea mea e si a altor persoane care tac si inghit umilintele celor de la RAT Bv.

1. Pe aceasta linie de mijloc de transport in comun, foarte, foarte rar sunt introduse troleibuze sau autobuze mai noi.... deci, in mare parte se circula cu troleibuze care scartaie din toate incheieturile si care dupa parerea mea trebuia scoase de mult timp din uz. Uneori ai impresia ca nu o sa ajungi viu la destinatie, pentru ca se intampla sa le sara captatoarele si de cate 2-3 ori pe traseu (vorbesc de timpul cat ma aflu eu in acest troleu, adica 6 statii); usile nu se inchid, iarna, intrau si vantul si tot frigul.
2. Al doilea aspect super neplacut este faptul ca nu se respecta orarul de circulatie - adica, se intarzie (sau se vine prea repede) sau uneori chiar nu se mai vine deloc. La un moment dat, in decembrie sau ianuarie, nu mai stiu exact, era un sofer apostrofat de calatori, care inghetasera afara si asteptasera mai bine de o ora troleul. Soferul, spunea ca el nu are nici o vina, ca sa ne adresam Primariei, ca ea a aprobat infiintarea acestei linii de transport, ca el nu are nici o vina, daca nu sunt masini destule, ca ar trebui suplimentat numarul masinilor...
3. Intr-adevar, aceasta linie de transport, ii ajuta foarte mult pe calatorii care locuiesc in cartierul Astra si sunt nevoiti sa ajunga pe Bulevardul Grivitei. E singura alternativa pusa la dispozitie celor care vor sa ajunga din Astra la Stadionul Tineretului.
4. Acest 5 barat, e plin de muncitori si tigani care isi cara materiale de constructii, saci intregi cu caramizi si lemne (asta e chiar contraventie, conform regulamentului de circulat cu mijloace de transport in comun - si daca s-ar face niste razii din partea politiei comunitare macar i-ar mai linisti si pune la punct pe tigani). Daca ati vedea la ora 17.40, cand trece pe Grivitei, e incarcat cu tigani si muncitori care ocupa toate locurile din spatele troleului, iar femeile se urca saracele, cit mai aproape de cabina soferului, iar daca gasesc un loc liber se pot considera multumite. De multe ori, femeile care sunt imbracate mai "rasarit" sunt luate la misto de muncitori si tigani, li se aduc tot felul de comentarii, ca iti vine sa chemi Politia Comunitara.
Eu sunt total, total nemultumita si suparata, pentru ca neavand auto propriu, depinzand de acest troleibuz, sunt obligata sa inghit umilinta si batjocura celor de la RAT Bv.!!! Platesc luna de luna un abonament care la cost e identic cu cel care se achita pentru restul liniilor de transport pentru o luna (35 RON), si va spun sincer, pe langa acesti bani sunt nevoita sa mai cheltui si pe bilete, pentru ca, repet nu se respecta programul de circulatie sau chiar se ignora. Ma gandesc ca e ca in jungla, iar nemultumirea mea sporeste, vazand ca pe linia lui 16 (trece pe Grivitei), sunt numai autobuze noi, curate... etc... Ma intreb cum oare pe alte linii se poate circula ca in Europa, civilizat, iar pe altele nu... din contra, e plin de mizerie, nesimtire, huliganism, rea vointa ?! Se intampla sa trimita controlul si de cate 2-3 ori pe saptamana consecutiv, dar sa faca ceva pentru imbunatatirea conditiilor NIMIC!!!

Daca citeste Scripcaru va lua imediat masuri de inlocuire a troleibuzelor cu autobuze si casarea tuturor troleibuzelor.
Pai pe 5b circula mai mult #96 care este condus de un tigan care abia merge cu el si DAC-uri 212E din cele reparate.

8 circula destul de bine...Nu uitati ca Saturn e in reparatie...si e destul de gatuit... Am circulat cu 8 in zi de lucru la ora destul de grea sa zic asa si mergea relativ bine...intr-adevar nu ca tramvaiul, dar asta e...

Mai baga din cand in cand si cate un FBW sau Vetter, dar in rest aceleasi DAC 212E cum spuneam. Dragos eu le vad zilnic si stiu ce circula. Femeia are dreptate dar cauza trebuie cautata acolo unde nu s-au achizitionat si troleibuze nu doar autobuze si mididube.

Cam are dreptate femeia. As mai spune ca o mare vina o au si "mecanicii" din baza de troleibuse, care repara mai mult pe la vestita circiuma a lu' Cornici decit unde tebuie )

Dupa ce au stat un an in locatiile Omnibuscenter Sibiu, 5 troleibuze FBW ex-Neuchatel au ajuns la Brasov. Desi se zvonea ca ajung pe la Satu Mare sau chiar la Braila.

http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=3415


Sa speram ca li se vor monta si tragatoare.

Interior 57.

Un interior mai luxos, al lui 58.